“一帶一路”倡議提出五年多來，中國已經與125個國家和29個國際組織簽署了173份共建“一帶一路”合作文件。在“一帶一路”建設取得巨大成就的同時，某些西方國家仍對“一帶一路”倡議抱有戒心，經常發出一些不和諧的聲音，給“一帶一路”建設扣上“債務陷阱”的帽子，並且在全球範圍內進行鼓吹，抹黑“一帶一路”。但是這些“抹黑之詞”和亂扣的“帽子”經不起推敲，在事實面前被啪啪打臉。
中國人最愛用事實説話。“一帶一路”給各國帶來的實際好處，使得“一帶一路”倡議得到了多數國家和國際組織的支援，並取得了舉世矚目的成就。五年多來“朋友圈”持續擴大，朋友遍佈亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、拉丁美洲、南太平洋島國。
五年多來政策溝通不斷深化。經過不懈努力，“一帶一路”成功對接歐盟的“容克計劃”、俄羅斯的歐亞經濟聯盟、越南的“兩廊一圈”、哈薩克的“光明之路”等。
五年多來互聯互通水準持續提升。從中國“一帶一路”官網發佈的數據看，五年多來中國與“一帶一路”沿線國家的鐵路、港口、航空等領域聯通水準節節攀高。鐵路方面，以中歐班列為例，2011年全年開行僅17列、年運送貨物值不足6億美元；到2018年中歐班列全年已經達到6363列，年運送貨物值達160億美元，實現了飛躍式的發展。海運服務已覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家，參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港等34個國家42個港口的建設經營。航空方面，與“一帶一路”沿線62個國家簽訂了雙邊政府間航空運輸協定，與45個沿線國家實現直航，每週約5100個航班。
五年多來中國與“一帶一路”沿線國家的貿易額取得歷史性突破。根據商務部4月19日發佈的資訊，2013-2018年,我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易總額超過6萬億美元,年均增長4%,高於同期中國對外貿易增速,佔我國貨物貿易總額的比重達到27.4%。在沿線國家新簽對外承包工程合同額超過6000億美元，年均增長11.9%。
五年多來中國與“一帶一路”共建國家交往水準不斷提高，民心相通漸入佳境。我國與61個“一帶一路”國家共同建立了1023對友好城市，與29個“一帶一路”國家實現了公民免簽或落地簽。我國在“一帶一路”國家設立了17個國家文化中心、173所孔子學院和184個孔子課堂，約佔全球孔子學院和課堂總數的1/4。我國與“一帶一路”國家互辦文化年、旅遊年、藝術節、電影節、電視周、圖書展等交流活動，不斷拓展交流寬度、增強交流深度。綜合來看，“一帶一路”倡議的推進在五個相通上都取得了不錯的成績。
至於某些國家炒作的“債務陷阱”，這本身就是個偽命題。一個國家的債務産生原因複雜多樣，有可能是經濟發展不好，有可能是歷史舊賬。事實上，在“一帶一路”建設過程中，中國提供的貸款是很優惠的，不像很多西方國家附帶各種政治條件，中國的這些貸款在推動這些國家的經濟發展方面發揮了巨大作用。其實，不少“一帶一路”沿線國家不僅向中國借錢，也向西方國家借錢，同樣都是借錢，為什麼找中國借就是“陷阱”呢？
那些説“一帶一路”是中國轉移過剩産能的，實際也是在混淆視聽。事實上，中國與“一帶一路”沿線國家的産能合作是建立在經濟互補的基礎上的，一些國內富餘的産能，其實在國際市場上是優質産能，符合發達國家和“一帶一路”沿線國家的市場需求。
總之，事實勝於雄辯，“一帶一路”不斷發展壯大本身就是對各種抹黑最有利的回應，那些抹黑“一帶一路”，亂扣帽子的終究會被事實打臉。（黃日涵 華僑大學國際關係學院院長助理；全球化智庫一帶一路研究所所長）
