要想火車跑得穩，平時養護離不開。身為蘭州西工務段白銀西道岔維修工區工長，馬振文負責著白銀西站場、機務段、軍專線所有股道和78組道岔以及線路的養護和維修。1435，對於普通人來説，只是一串簡單的數字，可對於鐵路人來説，則是軌道兩條鋼軌之間的標準距離。對於馬振文來説，1435更是安全、是標準、是責任。
他用一把鐵路軌距尺，一雙粗糙的手，在26年的風雪中磨礪出恪盡職守的工匠精神。2015年、2016年、2017年，馬振文連續獲得中國鐵路蘭州局集團公司“先進生産者”榮譽稱號。其中，2016年還榮獲中國鐵路蘭州局集團公司“優秀共産黨員”榮譽稱號。2018年，馬振文被中國鐵路總公司授予“火車頭”獎章。
1992年8月，祖籍山東的馬振文接過父親手中的接力棒，成為中國鐵路蘭州局集團公司的一名鐵路工人。“父親為我樹立了榜樣，我也要兢兢業業地為西部鐵路發展盡綿薄之力。”馬振文堅定地説。
1996年，馬振文擔任了白銀西線路車間白銀西道岔維修工區工長，之後他就全面負責白銀西站場、機務段、軍專線所有股道和78組道岔以及線路的養護維修工作。安全和標準是他常常挂在嘴邊的話，他對工友們的安全教育常抓不懈，要求大家在工作中要時時刻刻講安全、講標準、講操作、講防護。
按照中國鐵路總公司的規章制度，穿越每一條鐵路之前都要打一遍“安全可以通行”的手勢。每一天，這個動作在維修工區的十幾條鐵路前都要重復無數遍，但馬振文和他的工友們次次都認真履行、毫不懈怠。馬振文解釋，別看就是個小小的動作，這是對自己和他人生命安全負責，絕不能馬虎。
在馬振文和工友們不間斷地精細養護管理下，26年來，包蘭鐵路經由白銀西火車站安全通過的旅客列車達11.23萬趟、貨運量突破8.19億噸；經由白銀西站到紅會鐵路支線的旅客列車達5.6萬趟，週轉運輸煤炭、化肥、瓜果蔬菜等物資達1.18億噸。為了將鐵軌保持在最好狀態，馬振文和他的工友們時刻都做好了充分準備，利用“天窗”時間對工區內有問題的股道、道岔以及線路進行養護和維修。
26年來，除了7天的晚婚假，像愛人生孩子、春節等公休假期馬振文從沒有休過，全心全意撲在了工作上。馬振文説，作為班組的帶頭人，在做好自己本職工作的同時，也有義務照顧好年輕人的生活。他把假期留給了年輕人，自己卻常年堅守在崗位上。特別是每年春節期間，其他班組人員都輪換著回家，與家人共度新春佳節，馬振文卻主動放棄休班，堅守在第一線，不怕勞苦，守望著南來北往的歸家列車。
每天中午收工後，其他工友可以在食堂吃上一碗熱乎可口的飯菜，可是作為少數民族的他每天的午餐只是一杯白開水和從家裏帶來的一塊大餅。對此，車間領導和工友們看不下去了，一致提議從車間抽下來一個人，給他單獨開一個小灶。但每一次的提議，馬振文都斬釘截鐵地回絕了。他説，車間和工區人員本來就緊張，大家也比較辛苦，為自己單獨開個小灶，實在太浪費、太奢侈，他一個人好湊合。誰知這一湊合，就是26年。
馬振文在工作中認真鑽研攻堅克難。多年來他用自己獨創的“老馬道岔養護法”，有效延長了所在維修工區的道岔病害養護週期和道岔養護壽命，累計節約人工6940個、資金111萬元，連續實現工區無事故、無設備故障安全天數26年。
