高鐵上立硬幣一度是中國人心中的驕傲。然而,前不久,高速列車在經過京滬高鐵黃河大橋時出現了輕微晃車。這不但影響立硬幣,更重要的是可能影響高鐵運作安全。鐵路工作者一連幾個深夜,盯在現場搜尋原因,最終檢測出問題的癥結就是軌面上這三毫米的起伏。

在萬里鐵道線上,躬耕在毫米之間,就像在大象身上找跳蚤。找起來如大海撈針,找不到卻影響萬千。晃車極易影響乘客乘車舒適度,造成高鐵服務滿意度下降。以350km/h運作的列車,微小的障礙都可能對鐵路裝備造成巨大的破壞。就像飛機怕遇見飛鳥一樣,貼地飛行的高鐵也怕軌道不平順。更為重要的是,中國高鐵是中國在世界的一張名片,任何一個小小的紕漏都會影響高鐵的安全、中國的聲譽。正如在火箭上雕刻火藥的大國工匠徐立平所説,“我認為作為我們這種基層的技術工人來説,對待任何事情都應該對自己有個高標準嚴要求的態度”。所以,這種深夜躬耕、毫釐必較的鐵路工匠精神和工作態度是必須的,而且是十分需要的。

為了暢通旅客春運回家路、溫馨返程途,鐵路人有的不只是這三毫米的 “錙銖必較”。春節假期,50萬名鐵路人鬥風戰雪堅守崗位,1分52秒的“神仙愛情故事”戳中淚點,最長列車的“紙短情長”把愛帶回家。南盤江特大橋上,為了動車6秒鐘的通過,“90後”橋隧工行走在12公里的陡峭山路上。位於生命禁區的唐古拉線,養路人用血肉之軀在幹“硬活”。潘陽湖特大橋上,鐵路人在漆黑的箱梁中,懸空19米查橋墩檢電網。還有那些忙碌的慢火車,拉動著貧困地區的鄉愁。這些新聞報道的鐵路故事,讓我們既看到了鐵路人精益求精的工匠精神,又看到了鐵路人默默堅守的奉獻精神。

走在春運路上,不論是歸鄉還是返程,請善待這些看得到和看不到的鐵路人,是他們在崗位才有了我們暢通在路上。