伴隨2019年春節腳步漸行漸近，遊子們紛紛踏上返鄉旅途，省內交通要道陸續迎來車流、客流高峰。春節是共用團圓的時刻，當大家都沉浸在闔家團圓的喜悅中時，卻有一群平凡的人，在不同的崗位上，以不同的工作形式和服務內容，為溫暖的回家路保駕護航。
1 北江航標員：
不管環境怎樣，我們都會細心呵護保養每一座航標。
航標員在檢修航標設備。
相比繁忙緊張的路上春運，北江航運也有別樣的精彩。對多數人來説，海上的航標維護是鮮為人知的行當。迎著凜冽的江風，航標工們還在默默堅守著自己的崗位，仔細在北江上巡查每一座燈塔，一旦發現問題，則要立即靠岸進行檢修。
“我們晝夜航行，能夠安全返港，離不開航標的指引。”春運期間，在清遠水利樞紐等候過閘的貨船一艘接一艘，一位船主説道。
廣東省北江航道事務中心下屬的清遠航標與測繪所，管轄著北江大橋至飛來峽旅遊航段59公里，這也是春運期間全市最為繁忙的旅遊航段。航標的正常工作，關乎北江春運安全的大事。
為確保轄區航道安全，春運期間清遠航道部門加大了對北江轄區的巡航力度，巡航週期由原來的5日一巡縮短為3日一巡，北江大橋至飛來峽旅遊繁忙航道的巡航週期則加強為每日一巡。
北江航道事務中心山塘航道站航標工陳林川説，“通過對倫洲大橋橋標的檢測，燈器、電池，還有遙測遙控的維護和檢查，標位正常，效能也正常，才能為船舶的航行提供一個正確的指引。”他反映，有的航標燈設置在江邊的險峻位置，需要攀岩走壁。“不過，大家已經習慣在荒郊野外的江灘作業；不管環境怎樣，我們都會細心呵護保養每一座航標。”
（廣報全媒體記者曹菁 通訊員清電）
2 高速後勤夫妻：
今年是我們一起堅守的第27個春運，一起加油吧！
1月21日，春運首日早上，廣清高速銀盞中心站電工周華鋒在認真地排查、修理員工宿舍水電設施設備小故障。他深知，春運一到，那些堅守在收費、路政一線的員工們就進入了一年中最忙碌的時期，為“前線”提供最週全的後勤保障，無異於為他們的工作加油。
“滴滴……”他的手機響起，妻子的短信映入他的眼簾：“今年是我們一起堅守的第27個春運，一起加油吧！”“好，你要注意身體，一起加油！”周華鋒回復道。
周華鋒的妻子叫江月葵，在廣清高速新華中心站當廚工，1992年在廣清高速開通後不久，他們雙雙進入廣清分公司當收費員，因路結緣。雖然新華中心站和銀盞中心站之間只有20公里的距離，雖然他們家就在離新華中心站所在地不遠的新華鎮上，但是春運以來，兩人回家和兒子團聚的時間卻只有寥寥幾次。
新華中心站員工有500多人，每天要搞好廚房和食堂衛生，做好備料、切配、加工，當好廚師的幫手，並不是件容易的事。考慮到江姐今年3月就退休了，站裏提前考慮，想讓她休假回家過個春節。但她卻説：“春節我老公在銀盞值班，我們家離得近，下班了還有機會回家和家人短暫聚一下。把這個休假的名額給那些家裏遠的人吧。”
（廣報全媒體記者曹菁 通訊員沈高）
3 “百靈鳥”廣播員：
通過我的聲音，讓旅客高高興興、平平安安回家過年，這就是我的最大心願。
廣播員李馥微在工作中。
今年春運是汕頭火車站開行動車後的首個春運。自動車組首次開進汕頭中心城區以來，汕頭火車站每天客流量增加了1萬餘人。作為火車站廣播員的李馥微，幾乎每天都要把嗓子喊啞，最忙的時候1小時內通話300余次，1個班説了5000多句話。“雖然我不能直接面對面接觸旅客，但通過我的聲音，能夠正確及時傳遞資訊給旅客，讓旅客高高興興、平平安安回家過年，這就是我的最大心願。”李馥微説。
因聲線悅耳被稱為火車站的“百靈鳥”
2017年，李馥微大學畢業被分配到汕頭火車站幹客運工作。由於她聲線悅耳、動聽，在汕頭火車站有個“百靈鳥”的雅稱。2018年，李馥微參加上級單位舉辦的“中國夢·勞動美”演講比賽、歌唱比賽，獲得了第一名的好成績。汕頭站開行動車後，擁有“好聲音”的李馥微第一個被選中到廣播員崗位上工作。春運以後，這只“百靈鳥”嗓子卻變聲了。
大家印象中的廣播員，就是“廣播”幾句話；其實不然，前期，為了開行動車，汕頭站原有的廣播系統進行了更新，加入許多新的設備，增加了新的旅客服務設施控制後臺，從單純的廣播系統升級成綜合控制系統。
可以説，旅客自售票廳購票、進站、候車、上車，所有的環節都離不開這套系統，廣播、顯示屏、人臉識別、進出站閘機等系統，都由廣播員控制，同時要做好與其他崗位工作人員的聯繫、彙報、提醒，有時還要廣播找人、失物招領。打個比喻，廣播室就相當於客運服務的“大腦”。為此，廣播員要仔細做好班前準備工作，比其他同事要提前近1個小時到崗。
從接班到下班，李馥微少有休息機會，就像一台高速運轉的永動機在不停地忙碌著。車站客運人員從17：00接班，到後天的17：00交班，連續上班48小時。
1小時通話300次 1個班説了5000句話
“女士們，先生們，你們好！開往廣州東的D7530次列車已經開始檢票進站了，有乘坐D7530次列車的旅客，請到候車室檢票口檢票進站。”汕頭火車站每天的第一班動車開車前，候車室的廣播裏都會傳來李馥微悅耳動聽的聲音。
而當有列車到達時，李馥微的廣播“臺詞”又變成了：“旅客們，你們好，由xx到汕頭的xx次列車已經到站。您旅途辛苦了，下車時請不要擁擠，請檢查一下自己隨身攜帶物品是否齊全。下車後，請走在安全白線以內，不要在站臺上停留，請由出站口驗票出站。”
這些還只是李馥微工作內容的一小部分。除了廣播外，接聽電話是她的另一項主要工作。“請講”“作業完畢”……這是拿起電話的李馥微最常説的兩句話，連她自己也記不清每天要重復多少遍這樣的對話。而每天接到的投訴、求助、遺失物品的電話就讓她忙得夠嗆，“基本每天要處理10多件遺失物品的案件，每個案件都要打好多個電話協調。”李馥微説。
李馥微最忙的時候，1小時內到發5趟列車，通話300余次；一個班下來，話説了不止5000多句。她辦公桌櫃子裏擺滿了“金嗓子”“響聲丸”等藥品，水杯裏泡的不是“胖大海”就是“羅漢果”。
“動車時代”後工作量增加三四倍
今年1月，廈深鐵路汕頭聯絡線正式開通，動車首次開進汕頭中心城區。今年的春運，也是汕頭火車站迎來“動車時代”後的首個春運。春運首日，汕頭火車站到發客流量比往年翻了一番，超過2萬人次，預計高峰期客流量還將繼續攀升。
廈深鐵路汕頭聯絡線開通後，廣州、深圳均可直達汕頭市區，這大大方便了汕頭市民返鄉以及珠三角遊客到汕頭市區旅遊。自動車組首次開進汕頭中心城區以來，汕頭火車站每天客流量增加了1萬餘人。
談到開通動車後工作上有何不同，李馥微説，以前只是負責廣播工作，但動車開通後，她還要負責進出站口閘機、人臉識別閘機、候車室顯示屏、核對調度命令等工作，工作量增加了三四倍。“以前普鐵的時候一天就開通三四班，現在動車一天就要十幾二十對，服務的乘客也多了好幾倍。”李馥微説。
車站開行動車以來，李馥微已經連續1個月緊張忙碌地工作著，整個人都瘦了1公斤，同事們非常關心她，她卻笑著説：“通過我的聲音，能夠正確及時地把資訊傳遞給旅客，讓旅客高高興興、平平安安回家過年，這就是我的最大心願。”
（文、圖/廣報全媒體記者陳家源 通訊員王壯偉、溫春潮）
