寒冷寂寥的冬夜，單調冷清的鐵路編組場，形影孑孓的鐵路“暖車小哥”，攀上一列列車檢修待發的動車組，逐列打開實驗動車組的送電開關、供暖系統，逐車廂測試溫度是否達標，通過實驗檢測以確保動車組白天能夠保持正常溫度上線運作，為千萬旅客提供一個溫暖如春的春運乘車環境。
春運，在運輸企業、特別是鐵路企業被稱作一場年度最大戰役，為了迎戰這場份量最重、條件最為艱苦、客流最為集中、跨越中國最重要節日的年度之戰，鐵路可謂厲兵秣馬、未雨綢繆，提前調集人員、車輛，謀劃列車加開、線路使用，提前對設備設施進行檢查保養，確保人員設備都能夠以最安全的標準、最到位的狀態，投入春運、服務旅客，只為讓更多旅客能夠乘坐上最溫暖的火車，踏上回家過年團聚的路。
年年春運年年運，年年都有新變化。據預測，2019年春運鐵路將發送旅客4.13億人次，同比增加8.3%，日均發送1033萬人次。而這只是一個鐵路在最大能力範圍內能夠滿足的數字，實際需求應該遠遠超過鐵路供給，為了能讓更多旅客乘坐安全、舒適的火車回家，鐵路提供的運力、客運運輸服務、硬體設施等也是一年更比一年強，比如2019年的春運前夕，鐵路就有廣深港等10條鐵路新線在年底將首次投入春運，投入的動車組總量將達到3285標準組，其中17輛超長版時速350公里復興號動車組將首次亮相京滬高鐵，時速160公里動力集中復興號動車組將首次在快速鐵路運作。
為方便旅客網上購票，12306網站（含手機客戶端）採取優化網路購票流程，實行網上刷臉認證，方便旅客身份核驗，進行候補購票服務試點，提升旅客購票體驗。優化核驗流程完善售票設施，方便港澳臺旅客購票等措施。而列車運作組織將進一步優化，2019年春運運輸能力將提高5.3%，也就是在2019的春運，鐵路將能夠每天多提供近50萬張有效票額，能夠多確保每天50萬人乘坐火車回家過年。旅客多一份便捷、多一張回家的車票，那麼鐵路背後就將多一份付出，甚至十份付出，因為鐵路設備、人員是相對有限的，而相對於巨大的春運回家乘車需求，鐵路運輸供給還是明顯不足，尤其是在客流集中的熱門時段。
鐵路是一個大聯動機，牽一髮而動全身，比如，多開一趟列車就得需要調動包括動車段的“暖車小哥”、開火車的司機、保潔部門的清潔師傅、列車段的列車員、車站的工作人員等多個部門的多名人員，就需要這些人員在日常正常工作量的基礎上，再承擔更大工作量……。當您幸運地拿到了一張回家的火車票，您可知道這張車票背後凝結了多少鐵路人的汗水，凝聚了多少鐵路人的辛苦付出，又有多少鐵路人為了更多旅客順利回家，有個溫馨的旅程而不能回家團聚，而在寒冷的冬夜裏堅守崗位、盡職流汗。
2019年的春運，鐵路又提出了“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的目標。只要旅客春運回家路走得了、走得好，我想鐵路的萬千“暖車小哥”們即使再辛苦、再寒冷，付出再多也是心甘情願的，也是歡欣期盼的。
