春運期間，在高鐵、民航、高速擔當主角的新時代，再次闖進人們視野的“小慢車”依舊讓人感動。在燕山山脈腹地承德地區開行的7對綠皮車，將濃濃的關懷和希望傳遞給當地民眾。
“小慢車”搭建便民路。新時代下，風馳電掣的高鐵已經成為人民出行的首選，而“小慢車”開行的意義大有不同。由於種種因素制約，在高鐵、高速尚未延伸到的山區角落，從歷史中開來的“小慢車”依然存續發展，履行著保障民生、精準扶貧的責任。處於燕山山脈腹地的承德地區，多為交通閉塞、自然條件差的貧困山村，大山深處開行的“小慢車”，被當地民眾親切地稱為“便民車”、“廉價車”、“幸福車”……“小慢車”更是他們與外界保持聯繫的重要交通工具。承德至隆化的57041/57042次“小慢車”，全程56公里、停靠5站，低至3元的全程票價讓人感到不可思議。可以説，開行半個多世紀的“小慢車”始終彰顯著為民情懷，為山區人民的出行提供了方便和服務。
“小慢車”助力“快扶貧”。我國將在2020年全面建成小康社會，“小慢車”之於承德山區人民就是實現脫貧攻堅奔小康的“脫貧車”。隨著近幾年鄉村旅遊的興起，承德地區六道河子已成為眾多城裏人趕大集的首選，沿途開行的6419/6420次“小慢車”帶火了當地的“農家樂”，極大地促進了當地經濟發展；6433/6434次“小慢車”，沿途經過的南灣子、新杖子、西大廟和上板城南站都是承德地區水果主産區，周圍的果農都要挎筐乘該列車進城銷售，經久不衰，成為了百姓心中“大筐隊”列車，尤其是春運期間，正是水果錯季銷售的最佳時期，更是果農們最累卻能賣個好價錢的最美節日。城裏的人們乘著“小慢車”來鄉村旅遊，當地的果農乘著“小慢車”走出大山，憑藉著勤勞的雙手掙錢補貼家用，一列列“小慢車”既是沿途百姓的“便民車”，更是“致富車”，小小的車廂每天都演繹著和諧溫馨畫面，成為一道道動人風景。
葉茂根深，民生為本。新時代下，“小慢車”的堅守看似與現代生活不太相符，卻體現了以人為本的為民情懷，“小慢車”不問盈虧只問民生，讓山區人民一步步走出精神與物質的雙重貧困。相信隨著現代化鐵路建設，緊跟國家“鄉村振興”戰略實施，鐵路發展會更好地助力地方民生改善和精準扶貧，更廣泛、更公平地惠及全體人民。
