世界最長跨海大橋港珠澳大橋、全球最大自動化碼頭上海洋山港四期、肯亞百年來首條新鐵路蒙內鐵路……這些舉世矚目的工程背後都有一個相同的名字——中國交通建設股份有限公司。
“中國交建的誕生和發展是一部中央企業改革創新的發展史。”中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇表示，正是通過持續改革創新，中國交建從一個基建巨人成長為全球領先的特大型基礎設施綜合服務商。去年，中國交建位列世界500強第103位，在國資委經營業績考核中“十二連A”。
從全面落後到全球領先
站在珠海岸邊遠眺，伶仃洋上海天一色、碧波滾滾，雄偉的港珠澳大橋好似一條長龍，盤踞在浩瀚的海面上，連接起了港珠澳三地。在世界工程史上，從未有一座大橋能跨越如此廣闊的海域。
港珠澳大橋有兩個10萬平方米的人工島和6.7公里長的海底隧道，被公認為“當今世界上最具挑戰的工程”。面對這樣挑戰重重的超級工程，中國交建依靠自己的智慧和力量完成了這一艱巨的任務。
交通基礎設施建設是中國交建的核心業務，也是中國交建最具競爭力的領域。中國交建在篳路藍縷的艱苦創業過程中，實現了我國交通基礎設施從制約瓶頸到發展先導的轉變，從全面落後到全球系統性領先的轉變。
在改革開放之初，中國交建迎難而上，開啟了我國高速公路建設的“破冰之旅”，建設了以沈大高速、京津唐高速、濟青高速等為代表的首批高速公路，為此後一個時期高速公路的大發展奠定了堅實的基礎。截至2017年底，由中國交建承建的高速公路里程達5萬多公里，佔全國高速公路總里程的37%。
特大型橋梁和隧道是公路基礎設施中極具挑戰性的工程，特大型橋隧工程的建設水準體現了一個國家的綜合國力。多年來，中國交建先後設計建設了杭州灣大橋、港珠澳大橋、終南山隧道等一大批里程碑工程，帶動了中國橋隧技術的發展。
創新打造“五商中交”
改革開放40年來，中國交建在快速壯大的同時也經歷了成長的煩惱。發展中遇到了“天花板”很難突破，究其原因是中國交建的供給方式沒有適應外部市場需求的變化。
“大家都擠破頭的地方不一定能賺到錢，而且企業規模大了也不好調頭。因此，我們一定要做市場的開拓者，而不是跟風者。”針對企業的發展戰略，中國交通建設股份有限公司黨委書記、董事長劉起濤作出了這樣的判斷。
黨的十八大後，中國交建按照黨中央和國務院的要求，進行了一系列調整，提出了“五商中交”戰略構想：即從原來被動服務市場的單一承包商，轉型為全球知名工程承包商、城市綜合開發運營商、特色房地産商、基礎設施綜合投資商、海洋重工與港機裝備製造整合商。
中國交建的戰略轉型，一個顯著變化就是企業整體利益最大化，企業資源配置齊發力。為了保障全新戰略構想順利落地，中國交建在內部還進行了組織流程再造，確保戰略規劃能夠不折不扣地落地。
在産業結構調整上，中國交建加快進行資源整合和産業價值鏈延伸。鞏固交通基建領域優勢，培育養護、機場、鐵路等新興業務；發揮重大裝備設計製造、服務整合能力，整合海上風電等新能源裝備、城市智慧裝備系統業務；佈局城市公用基礎設施資源，向城市運營領域不斷延伸；發展海洋經濟，進軍島礁綜合開發，積極拓展綠色環保市場。
在資産結構調整上，中國交建不斷提升企業可持續發展能力。通過PPP等多種投融資形式在碼頭航道、軌道交通、海底隧道、生態城市等方面，形成了一批可持續的經營性資産，工業園區、産業開發區、路港、城市綜合開發運營等經營性資産近2500億元，佔總資産的25%左右。資産結構調整有效地支援了公司發展，提升了公司運營品質和效益。
通過産業佈局的優化調整，如今的中國交建在公路、港口、疏浚、特大橋梁、工程裝備等方面，打造了一批世界一流的優秀企業，體現了“大國重器”的地位與擔當。當前，中國交建已成長為世界最大的港口設計建設公司、世界最大的公路與橋梁設計建設公司、世界最大的集裝箱起重機製造公司、世界最大的海上石油鑽井平臺設計公司。
目前，中國交建位列ENR（《工程新聞記錄》）全球最大國際工程承包商第3名，連續12年穩居亞洲最大國際工程承包商，在建項目超過850個，合同額超過1100億美元。
堅持高端引領和高品質服務
在全球佈局的國別市場148個，境外機構217個；累計在海外修建公路10320公里、大型橋梁155座、機場10座，已簽約及在實施鐵路2980公里；2017年，國際化經營指數達27.5%，預期到“十三五”末，國際化經營指數將超過35%……中國交建已由中國基建“走出去”的先行者成功變身為領先者。
中國交建是國內最早踐行“走出去”戰略的基建企業，多年來錨定國際化優先發展道路不動搖。自1979年獨立開展對外工程承包開始，從最初以勞動力“走出去”為主的“出國辦企業”，發展到當前全面建設具有全球競爭力的世界一流企業，中國交建在國際化進程中不斷發展壯大，構建了完備的國際化經營體系，積累了豐富的國際化經營經驗，培養了一批熟悉國際商業規則、具有跨文化經營能力的優秀管理人才。
中國交建國際化發展始終堅持高端引領和高品質服務。通過全方位對接市場，推動基礎設施優勢産業走出去，帶動中國標準、中國技術、中國設備走向世界，以自身發展為國家參與全球治理提供有力支撐，以自身努力為所在國和地區的經濟社會發展和人民福祉提供堅實保障。目前，已經建設了以蒙內鐵路、牙買加南北高速、中馬友誼大橋、塞爾維亞澤蒙大橋等為代表的一大批“明星工程”。
“這得益於中國改革開放的重大戰略決策，是改革開放40年培育了中國交建強大的産品打造和供給能力、提供品質服務和與國際接軌的能力。”劉起濤説，中國基建企業要在國際上佔有穩定市場地位，一定要靠優秀的品質和服務。面對更為激烈的競爭，中國企業一定要保持信心和戰略定力，堅持“走出去”。
