唐山高新技術産業開發區機器人孵化中心，一家科技公司科研人員在組裝他們研發的智慧焊接機器人。新華社記者 楊世堯攝
高品質發展
河北唐山是一座工業重鎮，面對鋼鐵産能過剩矛盾，唐山市委、市政府引導全市向可持續發展型産業結構調整，推動傳統産業降總量、優佈局、提品質、延鏈條，加快由工業大市向製造業強市轉變。
去産能為高品質發展騰出資源環境和市場空間，依託得天獨厚的區位優勢，培育文化旅遊産業融合發展
前不久，全球強度最高的汽車面板在河鋼集團唐鋼公司成功下線，這標誌著唐鋼的創新能力已經達到了世界領先水準。
唐鋼的成長進步，是河北唐山這座工業重鎮轉型升級的一個縮影。改革開放40年來，唐山自強不息、改革創新，把綠色、精深、開放發展作為改變城市面貌的突破口，通過堅持不懈、久久為功的努力，使城市經濟實現了高速健康發展。去年，唐山共完成地區生産總值7106.1億元，實現全部財政收入733.0億元，兩項指標均為改革開放前的300多倍。
文旅融合帶來新生機
截至2013年，唐山鋼鐵已經建成産能1.5億噸，實際産量1億噸左右。圍繞鋼鐵形成的上下游産業鏈，支撐著唐山經濟的一半。
隨著時代變化，鋼鐵産能過剩矛盾凸顯，不僅阻礙了唐山經濟轉型發展，也成為一大污染源。唐山市委、市政府引導全市上下以鐵的決心、鐵的措施、鐵的手腕去産能，向可持續發展型産業結構調整。2013年至2017年累計化解煉鐵産能2553萬噸、煉鋼産能4469萬噸，分別佔河北省的63.9%和39.6%。同時，關停取締“散亂污”企業2481家，對焦化、水泥等12個行業1661家企業制定錯峰生産“一廠一策”。2017年，全市PM2.5濃度較2013年同期下降43.5%。
綠水青山就是金山銀山。利用依山傍海的自然資源、源遠流長的工業文化資源，唐山按照全域旅遊規劃，重點構建中部工業文化、北部長城山水、南部海島濕地三大板塊，培育文化旅遊産業融合發展。
南湖景區的前身是採煤沉降區，曾經垃圾成山、污水橫流、雜草叢生。經過兩次較大規模治理，改造成為水域面積11.5平方公里、綠地面積16平方公里的公園。由於距離市中心僅2公里，南湖公園成了市民早晚健身、假日休閒的好去處。
“2016唐山世界園藝博覽會”閉幕後，唐山探索出一條園區永續利用之路，閒置的場館改造成了城市規劃展覽館和市民服務中心，200多個審批及服務事項每天聚集數千市民。同時，園區通過舉辦各種活動匯聚人流，春節燈會、摩托艇大賽、射箭大賽、航拍攝影大賽、風箏風車節、電子音樂節……今年國慶期間，南湖景區舉辦了7個主題的50余項精品文化活動，“燈光秀”每晚開啟，光影交織呈現出唐山千年古韻、百年文明、城市嬗變的華章，為遊客奉獻了亮點紛呈的文化盛宴。
在去産能、“退二進三”工作中，騰出的舊廠房、老設備，唐山沒有一拆了之，而是深入挖掘工業歷史文化，保護、改造成水泥工業博物館、開灤國家礦山公園、陶瓷博物館、唐山工業博物館等文旅産業項目，打造“中國工業文化旅遊第一城市品牌”。
依託得天獨厚的區位優勢，唐山重點聚焦京津冀週末旅遊市場，圍繞唐山三島、濱海休閒、工業旅遊、評劇故鄉等主題，推出了城市休閒週末、鄉村旅遊週末、海島旅遊週末等一日、二日遊，以及串聯重點景區的三日、五日遊等線路。今年上半年，全市共接待遊客3260萬人次，旅遊總收入320億元。
傳統産業迸發新活力
有煤，有礦，沿海，唐山是適合發展鋼鐵産業的城市。推進新舊動能轉換，不是不要傳統優勢産業，而是通過改造升級提質增效。
近年來，唐山每年實施100項技術改造、100項新産品開發、100項鋼鐵深加工和100項兩化融合等“四個一百”項目，推動傳統産業降總量、優佈局、提品質、延鏈條，加快由工業大市向製造業強市轉變。近5年來，工業技改投資年均增長20%以上，裝備製造業增加值增速達15%。
鋼鐵等傳統産業成就了唐山的昨天，也是經濟發展的現實支撐。鋼鐵産能的壓減，倒逼企業轉身向提高供給品質要效益。
首鋼京唐公司全部産品均為高檔鋼材，涵蓋汽車車身、西氣東輸管道、易拉罐等。河鋼唐鋼公司生産的高端家電板、高強度汽車板為海爾、美的等龍頭企業供貨，躋身全球供應商前列。津西集團研發的美標H型鋼，遠銷美國、菲律賓、墨西哥、巴拿馬等國家和地區，成為世界最大型鋼生産基地。在全市鋼鐵行業生鐵、粗鋼産量雙下降的情況下，全市鐵路用鋼、大型型鋼、涂層板等高附加值産品分別增長73.3%、66.7%和42.9%，去年實現利潤總額達355億元，同比增長211.3%。
此外，“復興號”由中車唐車研製；百川集團機務設備、高鐵檢修設備市場佔有率均位居全國第一；中信重工開誠特種機器人市場佔有率位居全國第一；航太國軒成為華北地區規模最大的新能源産業基地；三友化工、惠達陶瓷、匯中儀錶、啟奧科技、華發教育……眾多知名企業、高成長性企業，成為行業領軍者。近年來，唐山新興産業、高新技術産業增加值年均增速保持在15%以上。今年1月份至9月份，全市工業企業利潤增長40%。
臨港産業迎來新機遇
港口是對外開放的窗口和經貿活動的門戶，有海無港，在一定程度上成為阻礙唐山跨越式發展的“短板”，謀劃港口建設勢在必行。
1989年唐山港京唐港區開工，經過多年發展，如今京唐港區已建成泊位44座，水路通達70多個國家和地區的190多個港口。2017年貨物吞吐量完成2.9億噸，位居河北港口第一位，全國沿海港口第九位；集裝箱運量突破200萬標箱，躋身世界集裝箱百強港口。
京唐港區通航10年後，曹妃甸拉開大規模開發建設的帷幕。曹妃甸因近岸深水，具有建設大型深水港口得天獨厚的優勢，2004年曹妃甸礦石碼頭一期工程開工建設，次年底通航試運營。作為我國較為年輕的港口，曹妃甸港區發展勢頭迅猛，目前已有生産泊位95個，貨物吞吐能力穩步提升，貨物種類也日趨多元化。2017年，唐山港全港完成貨物吞吐量57320萬噸，同比增長10.12%。其中，外貿吞吐量29105萬噸，成為世界第四大出海港。
今年前三季度，唐山港吞吐量達到4.55億噸、居全國第3位，與我國南方主要港口以及日本、南韓、澳大利亞、巴西等國家和地區建立了穩定航線，大量礦石、煤炭、鋼材等貨物在這裡集散，40萬噸大型船舶常態化靠泊。陸地，唐山港在呼和浩特、阿拉山口、石嘴山、朔州等地設立內陸港19個，將直接腹地擴大到內蒙古、新疆、寧夏、甘肅等西北地區，間接腹地通達蒙俄和中亞一些國家和地區，並開通直達比利時的中歐班列，貫通歐亞的內陸港物流網路體系正在加速形成。
與此同時，汽車整車進口口岸通過省級正式驗收，曹妃甸港區進口肉類口岸通過海關總署驗收，唐山市跨境電商第一單貨物從曹妃甸綜合保稅區通關入市……隨著口岸功能不斷完善，進口礦石混配交易中心、中林木材産業園、平行車進口等一批重大臨港産業項目也紛紛落地，濱海優勢切實轉化為産業優勢。
2016年，唐山入選全國開放型經濟新體制綜合試點試驗城市。站在國家新一輪開放前沿，唐山著力以開放加速産業結構調整和改革創新步伐，把擴大對內對外雙向開放作為促進經濟增長的內生動力，經濟外向度不斷提升。
松下、愛信、住友、美國通用電氣、法國達能等數十家世界500強企業落戶唐山，唐山100多家鋼鐵、煤炭、建材、加工製造、農業開發、現代服務等領域的企業開展境外投資合作，遍佈60多個國家和地區。由河鋼集團並購，唐鋼公司管理運營的塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠僅用8個月就由連續7年虧損轉為全面盈利，讓百年老廠重現活力。在國際鋼鐵界進一步展示了唐山高超的鋼鐵生産技術和管理水準。
