西南一隅、邊疆城市，回望40多年前，這是很多人對昆明的印象，在許多昆明人看來，是地域、交通制約了城市發展。如今，昆明把劣勢變成優勢，彰顯城市活力，建設區域性國際中心城市，打造出綜合交通樞紐體系。
公路：通車里程增長了10倍
近日，昆明市民劉女士發現，如今從昆明駕車去安寧，道路可謂四通八達，東西南北貫通、密如蛛網的交通網可以讓人們迅速抵達。如今，方便、快捷、暢通、安全的交通環境，也讓昆明市民盡情享受著半小時生活經濟圈所帶來的安逸。
昆明市交運局綜合規劃處副處長李軍介紹説，改革開放以來，昆明交通運輸體系快速發展完善，到今年，全市已基本構建了公路、鐵路、航空、水運、管道以及城市交通等互聯互通的綜合交通運輸體系，為昆明市經濟社會的快速發展提供了強力支撐。
公路方面，全市經歷了雛形期、快速發展期和骨幹路網完善期。全市公路通車里程，已從1978年的1895公里，提升到目前的17959公里，增長了約10倍。其中，高速公路通車里程約766公里，已經建成15條高速公路，實現繞城內環線系統閉合成圈，外環線系統即將形成。當前，全市正在推進13條高速公路建設，在建里程約574.8公里。全市已經實現了“城市高速化、縣縣等級化、鄉鄉油路化、村村都硬化”目標，今年還將實現“組組通達化”目標。
鐵路：輻射南亞東南亞
“昆明大街小巷裏銷售的蘋果汁、黑加侖汁、白蘭地等歐洲商品，很多就是我和同事們拉回來的。同時，我們也源源不斷地把裝有雲南咖啡、茶葉、綠豆、橡膠的集裝箱拉到國外，銷往波蘭、德國、荷蘭等國家。”談及自己的工作，李兆根難掩自豪。
李兆根是中國鐵路昆明局集團一名鐵路貨物列車司機，負責貨物列車牽引任務。儘管參加工作的時間不長，但已經多次擔當中歐班列的牽引任務。
2017年7月，隨著滬昆、南昆、成昆三個方向6條鐵路接入擴能改造後的昆明東站三級六場，這個雲南最大鐵路樞紐正式投入使用，昆明東站實現客貨分流、可存車輛的線路由50條增加到96條，貨車日均辦理能力實現翻番，日辦理輛數最高達到13793輛。以昆明東站為中心，雲南鐵路連通國內，輻射南亞東南亞地區，成為我國與南亞東南亞國家最大的物資交換、轉机和集散中心。
“昆明南高鐵站投入運營以來，全市已陸續開通了滬昆(雲南段)、雲桂(雲南段)、昆明樞紐改造、昆玉、昆明樞紐東南環等5條高鐵，今年7月，還開通了昆楚大鐵路(200公里/小時)，實現了昆明從鐵路網末梢到交通樞紐的轉變，成為中國走向南亞東南亞的重要鐵路交通樞紐。”中國鐵路昆明局集團有限公司宣傳科工作人員錢克勤向記者介紹。
航空：打造國際航空樞紐
據介紹，當前昆明正按照“輻射帶動、銜接高效、以點帶面”的總體思路，依託航空、鐵路、公路、水路、管道“五通互聯”的綜合交通體系，按照“1(昆明長水國際航空樞紐)+2(昆明新南站、昆明火車站)+X(客、貨運樞紐)”的功能佈局，構建與建設輻射南亞東南亞區域性國際中心城市相匹配的昆明綜合交通樞紐體系。
打造昆明長水國際航空樞紐，就是綜合利用航空、鐵路、公路、軌道、城市公共交通等運輸方式，大力發展空鐵聯運、空陸聯運，將昆明長水國際機場打造為輻射南亞東南亞的國際航空樞紐、西南對外開放的現代綜合交通樞紐，以及促進區域社會經濟發展的新動力源。
據悉，今年1月至10月，昆明市綜合交通建設預計完成投資達580億元以上，同比增長20.8%，全市公路、鐵路、航空及城市公共交通等多種交通方式互聯互通的綜合交通運輸體系雛形已構建。
到2020年，完善密集便捷的公路網，構築功能高效的鐵路網，打造開放發達的航空網，把昆明建設成為國內銜接順暢、國際互聯互通、節點功能完善的區域性國際綜合交通樞紐。
