8月16日上午11時許，在阿拉山口鐵路口岸站，一輛中歐班列一路西行、疾馳而去，即將開往歐洲。
天山網阿拉山口訊（記者趙敏 楊運鵬攝影報道）8月16日上午11時許，在阿拉山口鐵路口岸站，一輛中歐班列一路西行、疾馳而去，即將開往歐洲。
相當長的時間裏，阿拉山口留給外界的印象只有“一年一場風，從春刮到冬，風吹石頭跑，鳥都飛不了”，但1990年，國家批准建立阿拉山口口岸，因毗鄰哈薩克，與哈薩克德魯日巴口岸實現鐵路連通。
從此，東起中國連雲港，西至荷蘭鹿特丹，逾萬公里的第二座亞歐大陸橋貫通，可以説，鐵路的連通拉開了當地騰飛的序幕。
2011年，渝新歐國際班列從阿拉山口出境，打通了中國內陸與歐洲的陸路大通道，而隨著“一帶一路”倡議提出後，蓉新歐、漢新歐等班列相繼開通。
而這些國際班列上裝載著從全國各地發來的電子産品、工程機械、服裝百貨等，沿著歐亞大陸橋穿越亞歐大陸腹地，最終抵達中亞、歐洲國家。而來自歐洲、中亞的汽車配件、機械設備、日用品也經由此地日夜兼程運往國內。
中歐班列停靠在鐵路沿線。
阿拉山口是中國向西面對中亞、西亞乃至歐洲距離最近、最便捷的口岸。阿拉山口市經濟發展局局長張學海介紹説，中歐班列一列不少於41節車廂，換裝一列只需要一個多小時。一天至少有四列到五列火車從這裡發出，駛向歐洲或中亞五國。
“隨著‘一帶一路’倡議的推進，現在貨源越來越充足，越來越多的商品會選擇中歐班列運輸，以前是裝不滿，現在是裝不完。”張學海説。
阿拉山口鐵路口岸365天不間斷通行，海關通關也如此。據了解，阿拉山口海關持續開闢中歐班列“綠色通道”，由原先“24小時預約通關”改為“全天24小時驗放”。
2018年1-7月，阿拉山口海關共監管進出境中歐班列1328列，同比增長32.40%；貨運量57.76萬噸，同比增長55.86%，共計106236個標箱。
截至目前，阿拉山口口岸進出境中歐班列累計突破6000列，達到6031列。
中歐班列進出口貨物示意圖。
此外，為更好地服務中歐班列開行，特別是中歐返程班列搭載更多的貨物入境，阿拉山口先後獲批若干個指定口岸資質，例如汽車整車進口口岸、進境糧食指定口岸、國際郵件交換站等。
目前，每年經阿拉山口出境的中歐班列已佔全國開行班列總量的近七成。
“伴隨著中歐班列的飛速發展和城市基礎設施逐步完善，通關過貨能力不斷增強，國際物流網初步形成，阿拉山口已逐漸發展成為集通關、貿易、保稅物流、加工、倉儲、金融、旅遊等多功能于一體的沿邊新興口岸城市。”張學海説。
