日前，載有3300噸首鋼冷卷的“寶迪”輪靠泊在天津港一二公司14段碼頭。該輪的成功接卸標誌著天津港鋼材“水上巴士”內支線首航成功。
由於天津港具備以裝運港船上交貨作為貿易形式的南美等遠洋航線、南韓航線優勢，部分首鋼貨源需分流至天津港運輸。而天津港啟動鋼材“水上巴士”內支線運輸項目，正是瞄準了國家運輸結構“公轉水”調整和周邊港口適配貨源需求的趨勢，通過內貿裝船海運至天津港，再轉外貿出口。
“水上巴士”項目是天津港今年推進産業結構升級的重要抓手，也是落實京津冀及周邊地區大氣污染防治部署打出的“先手牌”。天津港相關負責人表示，此舉不僅可以降低貨物集港運輸成本，有效促進重型柴油車減排，並且形成了貨源聚集效應，增強航線優勢，放大了天津作為北方國際航運核心區功能，實現鋼廠和港口間的互利共贏。
作為年外貿出口量120余萬噸的大型鋼廠，首鋼一直是天津港腹地重要的鋼材客戶。通過鋼材“水上巴士”項目，雙方將進一步以項目為載體，推動更深層次合作。天津港後期還將重點拓展內支線的延伸服務功能，降低運輸成本，繼續開發曹妃甸周邊等地區鋼廠以及遼寧省營口、錦州等周邊市場，為天津港轉型發展注入新動能。
