據香港《文匯報》報道，針對港鐵沙中線紅磡站月臺工程鋼筋被剪短事件，香港特區政府7日舉行記者會，質疑港鐵於今年6月及7月分別向路政署提交的報告及補充資料，明顯前後矛盾，問題嚴重，而沙中線項目管理團隊有不可推卸責任，要求港鐵董事局解除相關人等的職務，並繼續追究，已將資料轉交警方。
港鐵隨即公佈，港鐵工程總監黃唯銘等4名高層已經因為事件而離職，行政總裁梁國權也決定提早退休，港鐵已經成立招聘委員會在全球招聘行政總裁。
據報道，香港運輸及房屋局局長陳帆7日在記者會上指出，有關沙中線紅磡站月臺層板工程中，有部分鋼筋被剪短或不妥當安裝事件，引起社會廣泛關注，特區政府要求港鐵就事件提交及公開相關報告。今年6月15日，港鐵向路政署提交報告，內容包括月臺層板及連續墻的設計。
陳帆表示，在特區政府跟進過程中，港鐵於今年7月13日回復路政署並提交連續墻的圖則。但經路政署及屋宇署同事研究，發現這些圖則與早前屋宇署已同意的圖則不相符，也有嚴重偏差，帶出3個嚴重問題。
陳帆指出，首先，港鐵于7月13日提交的圖則，與早前6月15日報告所顯示不相符，也與屋宇署已同意設計不符。其次，港鐵于7月13日提交的圖則顯示所採用的螺絲頭數量，較6月15日報告所提及的少約2000個。最後，港鐵曾向路政署提供書面數據，證明地盤工程採用2.35萬個螺絲頭。如7月13日港鐵提交的圖則屬實，特區政府部門對有關書面資料的真實、正確性存疑。
陳帆還指出，港鐵工程項目管理團隊2次提交的數據，明顯前後矛盾，經特區政府部門多番追問後，仍未能作出合理解釋。特區政府認為事態嚴重，必須及早向公眾公佈，沙中線工程項目管理團隊有不可推卸的責任，特區政府對此感到非常遺憾。
陳帆透露，特區政府在8月5日舉行緊急會議討論此事，並要求港鐵董事局嚴肅處理，徹查事件，也須立即解除相關工程項目管理人員的職務，並繼續追究相關人等。港鐵董事局于7日上午召開特別會議，跟進特區政府的要求。特區政府也已將相關資料轉交警方，並會提交給由行政長官林鄭月娥委任的獨立調查委員會。
港鐵主席馬時亨及行政總裁梁國權其後舉行記者會。馬時亨強調，港鐵同樣十分嚴肅看待沙中線工程問題，而調查報告資料出錯是不能接受的，“對於項目管理團隊個別人員在調查中沒有全面向董事局作彙報、解釋及提供正確數據，令董事局蒙在鼓裏，我們感到非常失望及遺憾。”
馬時亨就調查報告出錯和在沙中線工程管理上的不足向公眾致歉，承認有負公眾對港鐵期望。稱公司董事局7日經詳細討論後決定改組管理層。工程總監黃唯銘、沙中線及機電工程總管李子文、沙中線土木工程(東西線)總經理黃智聰及沙中線土木工程(南北線)總經理胡宏利都已經離職，常務總監--車務及中國內地業務金澤培會暫代離職工程管理人員職務。
同時，梁國權已決定提早退休，但會留任至新行政總裁上任。港鐵董事局已成立遴選委員會，由馬時亨擔任主席，由運輸及房屋局局長陳帆，及港鐵董事局轄下薪酬委員會、審計委員會、工程委員會主席出任遴選委員，全球招聘港鐵行政總裁。
