昨日，北京晨報記者從北京市交通委獲悉，本市對共用單車的總量調控政策成效顯現，共用單車總量已由去年高峰期的235萬輛下降至191萬輛，下降近兩成。北京將共用單車發展數量上限確定為191萬輛，車輛只能減少，不能再增加。此外，目前，市級共用單車監管平臺已介入企業部分數據，計劃年底投入使用，對車輛進行實時監測。
共用單車總量降兩成 191萬設為上限
市交通委介紹，2018年上半年，本市共用單車日均騎行量142萬人次，全市9家共用自行車運營企業總累計騎行里程近4億公里。共用單車作為綠色出行重要組成，在優化交通出行結構、滿足最後一公里需求方面發揮了顯著作用。
目前，北京市共9家共用自行車運營企業，運營車輛總數已控制在191萬輛左右，較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成，減量效果明顯。
市交通委透露，散落在城市角落中的僵屍車一直是治理重點。今年四、五月份，針對佔壓盲道、城市河道（水渠）及環路周邊區域散落車輛，本市開展了專項治理。期間，共出動巡查、保潔、運維調度人員約1500人，規整、碼放、調運淤積車輛36.5萬輛，清理佔壓盲道和散落河道車輛近3.5萬輛，累計清理整治車輛約40余萬輛。
市交通委停車管理處副調研員胡海明介紹，根據今年的情況觀測，目前北京191萬輛共用單車運營較為平穩。交通主管部門決定將191萬輛確定為共用單車數量上限。共用單車數量只能減少，不能增加。“目前，朝陽、豐台區共用單車數量都超標，所以主管部門會嚴格管理單車發展的數量。企業在報廢一批單車後，才能置換新的。新增車輛需要經過市區兩級報備審批後，才能投入市場運營。”
服務品質考核與投放數量掛鉤
據車輛監測數據，在北京局部區域，共用單車的月活躍度水準不足50%，近一半車輛處在閒置狀態。
交通部門表示，北京將繼續實行增量限制和減量調控政策。一是不允許任何企業以任何形式、任何理由新增投放，並督促企業收回長期不活躍和破損車輛。二是將組織對企業運營服務品質進行考核，實行企業車輛投放數量與考核結果掛鉤，基於考核結果調配各企業運營車輛數量。
目前，市交通委正牽頭研究制定《共用自行車企業運營服務品質考核管理辦法》，現已完成徵求意見工作。根據辦法，各區將按季度組織對各共用自行車企業的運營服務、停放秩序、調度水準、服務投訴等方面進行綜合評價，依考核等次進行排名，並作為增減共用自行車企業投放車輛數量的重要依據。
共用單車監管平臺年底上線
北京晨報記者了解到，本市正加快推進共用單車監管與服務平臺建設，利用停放、運作等大數據，實現對企業車輛動態監測和日常監管，通過分析用戶需求調減重點區域過剩車輛。
胡海明介紹，目前仍然一些企業不按照規定投放，在郊區嘗試投入新車，部分企業退出北京市場後，車輛也未進行處理。今年年底，北京將上線共用單車監管與服務平臺，對共用單車進行實時監管，尤其是對單車數量進行管控。
據了解，該平臺目前已進入項目建設實施階段，先期開展了接入數據品質驗證、統計和車輛週轉率、活躍度等指標的分析工作，平臺計劃12月正式投入使用。
本市將繼續推進“電子圍欄”的建設，要求企業在手機客戶端中標注停放區和禁停區，引導用戶規範停車。目前，東城、朝陽、海淀、通州已開展1400余處“電子圍欄”試點。下一步，交通部門將進一步完善“電子圍欄”技術標準和實施方案，會同各區開展停放區坐標數據採集、電子圍欄建設工作，推動成熟的“電子圍欄”技術在全市建設，以技術創新規範共用單車停放秩序。
此外，共用單車押金難退問題一直引發社會關注。市交通委多次組織約談運營企業，了解用戶押金託管銀行及資金數額，並鼓勵企業提供免押金服務，將免押金作為未來共用單車考核管理的重要指標之一。目前，在全市共9家共用單車運營企業中，摩拜單車、智享單車、便利蜂單車等企業均已提供或承諾免押金、無押金服務。北京晨報記者 曹晶瑞/文
首席攝影記者 李木易/攝（資料圖片）
