2018年1月1日，隨著晨曦的第一縷陽光照耀在天安門廣場，五星紅旗冉冉升起。數萬民眾現場觀看了2018年的第一場升國旗儀式。中新網記者 李霈韻 攝
2017升級2018 昨晚誰在為你守護
2017，悄悄過去了。昨晚的你是與家人共用新年晚餐呢，還是與好友在凈寺一邊聽著鐘聲，一邊大吼著迎接新年，又或是已經躲進了被窩，刷著手機，聊天打遊戲追美劇。
在安寧而平凡的日子裏，我們迎接到了2018年。
在奔波而繁忙的日子裏，我們與2017説再見。
説再見的時候，還有些人正在路上給家家戶戶送外賣，在急診室接待病人，在指揮著一架飛機的順利起降……他們是誰呢？我們來告訴你。
兒科醫生張志群： 希望一夜平安，不要有重病兒
把保溫杯加滿水，張志群定了定神，長吁一口氣，一頭扎進了急診兒科室裏。
他一邊戴上口罩，一邊和同事交接工作事宜，“目前就一個小病人抽搐的，比較嚴重，情況還算穩定，其他都比較常規。”張志群應了一聲，坐下來開始叫號，立馬進入工作狀態。
38歲的張志群是杭州市第一人民醫院新生兒監護室副主任。
2017年12月31日傍晚6點，張志群開始了2017年的最後一個夜班，這個夜班將會持續到2018年第一天早上8點。
12點之前要看180個病人
“醫生哪有跨年的概念哦，只有看病人和不看病人兩種情況。”張志群説。
2017年12月31日白天，本該在家補覺的張志群早上8點多就起來，寫論文改總結給自己充電。一個多小時的午睡後，這位醫生爸爸把時間留給了兒子。張志群的兒子6歲，幼兒園大班。對於爸爸值班，孩子也已習以為常。
“我出門的時候，兒子已經去上輔導班了。”張志群提前半個小時到了醫院。當時掛號已經到了326號，待診的還有將近200個病人。他算了算，這天晚上12點之前，號子應該會挂到550號。“我應該一個人會看180個號子，應該又是一個不眠夜！”
每年11、12月都是急診兒科的高峰期。因為病毒的氾濫和疊加，再加上空氣品質差，生病的孩子變多，多半是病毒性感冒、腹瀉、哮喘和肺炎等。張志群也坦言，急診的夜班特別難熬，想著那麼多病人都在等著，他基本上不睡覺，還要保持清醒的頭腦。
時間漸漸走到了深夜近10點，張志群已經看了70多個病人了。
相比饑餓，更加難熬的是困意
叫號聲在以最快的速度播報著。“醫生，我兒子昨天開始咳嗽，體溫37.8攝氏度。”張女士一臉焦慮，10歲的兒子安靜地坐著，説不出話。張志群看了看男孩的面色，再用聽診器聽了聽，在病例本上寫上“急性上呼吸道感染”，同時説“先去驗個血看看”。
診室裏充斥著孩子的哭鬧聲，診室外都是焦慮的家長。張志群一心想著快點看病，縮短病人的排隊時間。幸運的是，截至當晚10點，前來就診的大部分孩子都是感冒發燒咳嗽，沒有出現重疾患者。
這一夜張志群除了傍晚5點扒拉下去的幾口飯，不會也應該沒有時間吃東西。“我沒有晚上吃東西的習慣，所以會忍過去。有同事會準備點小零食、麵包什麼的。”
相比饑餓，更加難熬的是困意。清晨四五點是最困的時候，張志群説，這段時間會比較被動，無論是狀態還是情緒。“在保證診療的情況下，有時候就不會和患者家屬説太多。”不過每當家屬説一句“醫生，你辛苦了”，他又感覺到了一股力量。(記者 楊茜 文/攝 通訊員 張穎穎)
外賣小哥任行海： 收到客戶的蘋果，心裏暖暖的
跨年夜，溫暖的餐點是最好的幸福。外賣小哥，就是這份幸福的“守護者”，他們的跨年夜，步履依舊匆忙。
2017年12月31日下午5點，天色已暗，街燈層層亮起。
這是2017年的最後一個夜晚，對於外賣小哥任行海來説，這是他一天中最忙碌的時刻。這個時候的任行海恨不得自己有一雙飛毛腿，這樣就可以準時把餐點送到顧客手中。“現在天氣冷，食物很容易變涼，很多東西涼了就不好吃了。”任行海説。
90後任行海，一米八幾的大個頭，笑容有些靦腆，行動卻很迅速。
活脫脫的人肉導航
“叮咚……”，手機再次響起，任行海又接下一單。這一單，要送達的地方是白馬湖小區鳳凰苑，任行海沒有多想，騎上電動車就奔向取餐的餐館，身影很快消失在茫茫的夜色中。
餐館待送的餐點都已準備好，還沒有來得及打包，任行海麻利地拿起袋子，把食物裝進去，放好食具，再把袋子封裝好，“配送時間長了，和這些餐館也都熟了，所以有時候就幫忙打包一下，這樣可以送得更快一些。”任行海説。
任行海直奔顧客家中。路上有好幾次，他都選擇小路騎行。“這都是這些年摸出來的經驗，從小路走可以省不少時間，只要天氣正常，我基本接到單子就可以判斷出送達的時間，可以精確到分鐘。”説這話的時候，這個90後很神氣。可以説，對這一帶，任行海比本地人還門兒清，活脫脫一個“人肉導航”。
“新年快樂”和晚餐一起送到
餐點準時交到了顧客手中。除了那句常説的“祝你用餐愉快”之外，當天任行海還多加了一句“提前祝你新年快樂！”
“馬上要新年了嘛，給顧客送上一句祝福，這是一份最小的心意而已。”
任行海説，和平常相比，跨年夜的外賣單量並沒有特別多，但送餐高峰的時間拉長了，不像平常比較集中在一個時間段內，一直到晚上9點多陸續還有單子進來。
任行海的跨年夜也有驚喜，他收到了一份暖暖的禮物。“我給一戶家庭送餐，他們特意送給我一個蘋果，跟我説辛苦了，並祝我節日快樂。”
當天晚上10點多，任行海終於送完了2017年的最後一個單子。
卸下一身的疲憊後，任行海開始自己的“跨年夜”。他早已和幾個同事約好一起去吃烤魚慶祝一下。
任行海對自己的這一年很滿意，累但是踏實。他説一會還要給河南老家的父母老婆孩子打個電話。“我每年春節都會回去，但是還從來沒有陪著他們一起跨過年呢，想他們了，我希望2018年能為他們創造更好的生活。”(記者 詹程開 文/攝)
民警“董大”： 年復一年，守到最後個人離開
2017年12月31日晚上8點不到，杭州南山路延續了一天的熱鬧絲毫沒有消減，人反而越來越多。
悠揚的鐘聲已經開始往外傳。凈寺門口，是等著排隊買票進寺的人群，進了大門以後，大家涌向鐘樓入口。
當晚8點剛過，已經排了幾百號人。
民警董永軍站在凈寺鐘樓前，一如這十幾年的每一個跨年夜一樣。他知道，再過兩個小時，來這裡祈福敲鐘的人會越來越多。
董永軍，杭州西湖景區公安分局巡特警大隊副大隊長，出生於1967年，50歲了，同事們喜歡稱他“董大”。
他參加過各種安保工作，晚上這樣的場合可以説是“駕輕就熟”。不過作為鐘樓這個執勤點的負責人，他還是再次把安保要求做了強調。
連續十幾年守護在凈寺鐘樓處，和前來祈福敲鐘的市民一起敲鐘跨年，已經成了他們這個團隊每年跨年的保留節目。“簡單的工作重復做，重復的工作認真做。”董永軍説，年年守著凈寺的新年鐘聲敲響，最後再看著市民平安回家，也是蠻有成就感的。
前來敲鐘祈福的人越來越多了。
78歲的朱奶奶，每年的今天都會來凈寺敲鐘，敲響新年的祝福。這個習慣已經保持了二十多年。她説2018年的主題是“新時代，新氣象”。除了祈禱家人身體健康，朱奶奶還要祈禱國泰民安，“大家平安，小家才會幸福。”
晚上十點左右，隊伍越來越長。
隊伍中，有不少是一家子在排隊，也有結伴前來的同學檔。“剛從西湖音樂噴泉那邊過來，敲完鐘，然後去吃個火鍋，2017年就圓滿結束了。”王同學説。
董永軍在鐘樓出口處，引導敲完鐘祈完福的市民遊客有序離開。
從警二十多年，董永軍先後從事過刑偵、經偵、禁毒、治安、特警等多個警種，他獲得的榮譽很多，“最美杭州人”、“個人二等功”等等。
他説，每一份榮譽都是很多戰友一起努力的結果。
在董永軍眼裏，跨年值班，只是很平常的一件事。“別人放假，我們總是在值班，不光是我，所有警察都這樣，家人們也已經很習慣了。”
不過老家的父親母親，還是讓他牽掛，“老人家很盼望(回家團圓)。”
他曾用漫畫畫下過父母的不捨，“每次我要離家回杭時，年邁的父母總是站在車旁，車一直開了很遠，老父母卻依然站在那，一直目送我的車子遠去。”
南屏晚鐘已經不停歇地敲了很久，敲了很多年，“你家人會到凈寺和你一起跨年嗎？”
我問董永軍。
“沒有，一次也沒來過，怕干擾我工作吧。等我退休了，就可以作為普通市民，前來敲鐘祈福了。”
淩晨，祈福的人群開始漸漸散去，冬日的清冷侵入骨髓。董永軍和他的同事們等最後一位市民安全離開，就要趕緊回單位“瞇一會”。
他們當中的很多人，來不及回家，即將開始新年第一天的值班。(記者 黃偉芬 文/攝 通訊員 張丹)
機場空管塔臺管制員瞿磊： 每刻都伴隨無法形容的責任
和一些影視作品給人留下的印象不同，夜晚的杭州蕭山國際機場空管塔臺上並非一派燈火通明、人聲喧囂的景象。為了防止眩光和倒影影響觀測，這裡的燈光被刻意調暗。不到一百平方米的圓形區域，各種工作席位沿著窗戶一字排開，管制員們戴著耳麥，緊盯著眼前的設備，雖然不時要與航班機組通話，聲音也並不大。
這是2017年的最後一個晚上，32歲的瞿磊和他“熱力金鷹組”的同事們，將在塔臺這離地88米、四面玻璃包裹的圓屋子裏，迎來2018年。
有些出人意料的是，他們都很年輕，最小的出生於1990年，瞿磊已經是其中最年長的了。
2008年從中國民航飛行學院交通運輸專業畢業後，瞿磊應聘到民航浙江空管分局，在機場空管塔臺管制員崗位上已經幹了快十年了。
在這個不大的天地裏，像這樣的跨年夜，瞿磊已經經歷三四次了，除夕夜也一樣。
“我們是做一休二的，所以工作十年，三分之一的概率跨年，算起來也差不多。”瞿磊笑著説。塔臺管制員分成若干個大組，每個大組13人，一組一天，值班時分成兩班，每三小時輪換。一個工作日短則14小時，最長的要上滿24小時。
2017年12月31日0時~18時，蕭山機場共起降航班429架次。“今天算少的，多的時候肯定過500了。”瞿磊説，忙的時候，兩三個小時內就要放行七八十架飛機。
塔臺裏的崗位，分為塔臺監控席、放行席、流量管理席、通報協調席等等。
監控席負責為機場管制地帶內的航班提供空中交管，放行席負責向離場航班發佈放行許可，流量管理崗的管制員則需要隨時關注限制變化、核實時間、記錄相關飛機移交時間等。
沒有人能單獨指揮一架飛機起飛或著陸，飛機從推離停機位到最後離開機場空域，或是相反過程，背後都是管制員之間默契的配合、暢通無誤的交接、一絲不茍的合作。缺了其中任何一個環節，機場都無法正常運作。
瞿磊是這天的帶班主任，需要同時對各個席位的運作情況保持關注，並對任何突發狀況進行協調處理。
事實上，塔臺負責的是機場區域內0-600米高度上、以及在地面滑行的飛機，而更大範圍內600-6000米高度上的航班，則由在一間挨著高塔但沒有窗戶的工作室裏的進近管制員們負責。兩個部門的配合與默契顯得格外重要，一架飛機的順利起降，上百人的安危不僅繫於飛行員的操縱桿，也繫於管制員們手中小小的話筒。
送走了2017年的最後一架航班，瞿磊和同事們相視一笑，互道了一聲“新年好”，大夥隨即又立即轉向了各自的工作席。
對他們來説，跨年夜只是無數普通的夜晚之一，伴隨著難以形容的責任。
當他離開這88米的高塔時，會看到飛機在翱翔，伴著遠方2018年的朝陽。(記者 何晟 通訊員 胡偉泉/文 李翔/攝)
