産能大戶成為去産能標兵 用網際網路線上平臺做鋼鐵生意
“回顧中國鋼鐵業從供不應求到嚴重過剩的發展過程，我們會發現中國鋼鐵企業戰略同質化、産品同質化傾向日益嚴重，企業之間的競爭不是基於差異化戰略，相互比拼的是同質化下的運營效率。”陳德榮説，隨著國內近幾年鋼鐵産能的過剩現狀的出現，寶武不僅在去産能上響應著國家號召，同樣也在思考如何轉型發展。
歐冶電商平臺大螢幕上實時公佈的交易數據。未來網記者劉璐攝
2016年中國寶武化解過剩産能997萬噸，超額完成國家下達的年度任務，佔全國去除過剩産能總量的15%，其中原寶鋼集團去産能完成了555萬噸，原武鋼集團完成了442萬噸，；2017年545萬噸化解目標也已完成。
隨著對鋼鐵市場産能過剩問題的思考，中國寶武也開始尋求自身的存在的特性。
2015年中國寶武（當時的寶鋼）推出了B2B的歐冶電商平臺，平臺主要面向的是中小企業，通過網路平臺進行鋼鐵交易，繼而為用戶提供個性化服務。據歐冶平臺工作人員介紹，歐冶已經成為了實打實的第三方交易平臺。
在當天的探訪中，記者從歐冶實時交易數據了解到，11月27日當天歐冶平臺上的交易額便達到了29,169.25萬元。
中國鋼鐵行業發展新航向 去粗取精才可行
對於鋼鐵行業中出現的去産能和供給側調整等問題，一方面和精品鋼、高端鋼産品缺乏有著很大關係，其次由於同市場企業産品之間的同質化嚴重，導致産能過剩的同時還會導致資源浪費。十九大報告中指出，建設現代化的經濟體系，必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上，把提高供給體系品質作為主攻方向，顯著增強我國經濟品質優勢。
作為鋼鐵企業的管理者，陳德榮對此頗有感觸。“寶鋼股份能夠長期成為中國鋼鐵行業的領頭羊，得益於我們定位於生産高端鋼鐵精品，並建立起一套與之相匹配的採購、生産、銷售策略和體制、機制，在有效支撐中國經濟高速發展和人們生活水準不斷提高的同時，實現了自身的可持續發展。”
中國寶武總經理、黨委副書記陳德榮。未來網記者劉璐攝
關於中國寶武的未來發展，陳德榮明確表示，“以十九大報告關於“培育具有全球競爭力的世界一流企業”的要求為指引，中國寶武戰略規劃確立了成為“全球鋼鐵行業引領者和世界級企業集團”的公司願景，明確了以“驅動鋼鐵生態圈綠色智慧轉型發展，促進企業各利益相關方共同成長”的公司使命以及“以鋼鐵産業為基礎，相關産業協同發展”的公司發展戰略。”
寶鋼股份上海寶山基地1580産線內，鋼坯正經歷著熱軋工序，熱烘烘的氣息伴隨著水蒸氣仿佛撲騰著要把人裹圍住，11月的上海，室外溫度10度左右，可是室內溫度感覺有30度。
“煉鐵的原料主要是來自於澳大利亞的鐵礦石，”熱軋産線工作人員告訴記者，“最初寶鋼選擇在口岸建立有很大一部分原因是方便運輸。”在工作人員的講解中，記者了解到，澳大利亞的鐵礦石品位高，含鐵量能達到60%以上。同時由於海上運輸成本較低，單單這兩方面為企業節省下來的費用便不可小覷。
經過熱軋工序後鋼板會進入冷軋等工序處理，而這些鋼材的最終歸宿，則各有不同。
“鋼鐵和我們的生活息息相關，小的説一元錢硬幣，食品器皿，大了説就是飛機航母、航太飛船。”寶鋼股份鮑平首席在參觀講解過程中一直舉例。直到走到一輛被稱之為“白車身”的展品前，他鄭重介紹説，“這輛白色的車骨架，均為寶武研發製造，不同顏色的鋼代表不同硬度，每一部分的設計構造都蘊含著寶武研發的心血。”
（文中王文偉為化名）
