當昆明人還在為中泰、中老鐵路修建，昆明到曼谷當天可達，雲南即將成為北回歸線上的亞洲十字路口而興奮時，一個更為現實的好消息接踵而至——據香港媒體報道，廣深港高鐵明年第三季度開通，香港將和內地16座城市之間開通直達高鐵，昆明很有可能是16座城市之一。這也就意味著，如果沒有意外，到明年底，在泛亞鐵路修通之前，昆明就已經可以開通國際高鐵了。
這是昆明南站升級為國家高鐵門戶的序曲，而最大的受益者將是呈貢新城。
如果説，以往呈貢還只是作為昆明的年輕城市新區，扮演者擴張昆明城市版圖的角色的話，那麼，去年底高鐵開通後，呈貢已經從昆明區縣經濟的角逐中脫穎而出，開始成為雲南樞紐經濟的最重要區域，而中泰、中老高鐵的興建，以及昆港高鐵明年開通的現實前景，更是讓呈貢一躍成為未來的國際高鐵樞紐商業中心。
高鐵對呈貢的意義絕不僅僅是一座車站那麼簡單。儘管位於呈貢的昆明高鐵南站，只是全國第29個省會城市高鐵站，但地位卻非比尋常。早在昆明高鐵正式開通之前2年，泛亞鐵路的規劃就已經基本確定，在這個聯通東南亞七八個國家的國家鐵路網路中，昆明呈貢是最重要的樞紐，也是所有三條鐵路的起點與終點。從昆明出發的火車，3年後就可以到達寮國瑯勃拉邦、萬象和泰國首都曼谷，而到更遠的將來，甚至可以抵達吉隆坡和新加坡。
因為這些建設中的國際鐵路，以及很可能在明年就開通的香港到昆明高鐵，昆明南站在中國高鐵版圖中的地位大大提高了，它不再僅僅是雲南的高鐵樞紐，不光是中國高鐵網路末端的重要一站，而是中國的國際高鐵門戶，是今後中國內地聯通多個國際城市最重要車站，而呈貢新城，這個年輕而生機勃勃的城市新區，也一躍成為中國的國際高鐵樞紐。
從去年12月底開通第一趟高鐵列車起，呈貢的高鐵客流就在以每個月10％的速度增長。高鐵剛剛開通時，呈貢的高鐵客流高峰不過每天2萬多人次，而到今年10月黃金周，這個數字就變成了每天5萬多人，最高峰達到6．9萬人次。明年，隨著渝黔鐵路的通車，昆明到重慶、成都和西北地區也將開通高鐵，呈貢高鐵客流將達到10萬人次以上，接近甚至超過長水國際機場，成為雲南客流量最大的交通中心。