雲南網訊 夜晚，從昆磨高速公路駛入呈貢區往偏東方向吳家營龍潭山下望去，昆明南站猶如童話中的巨大水晶城堡，閃閃發亮。
去年12月28日，滬昆高鐵貴昆段、雲桂鐵路百昆段開通運營，雲南從此邁入高鐵時代，接入了全國高鐵網。運營不到一年的雲南高鐵迅速發揮出交通骨幹作用，據昆明南站提供的數據，本次國慶中秋長假期間，累計發送旅客27萬人，到達旅客25.4萬人，運輸收入合計5767.7萬元，實現運輸收入和旅客服務雙豐收。
2015年1月20日下午，習近平總書記來到“一帶一路”規劃中輻射南亞東南亞重要基礎設施——昆明南站建設工地考察，聽取車站規劃、建設情況和“八齣省五齣境”鐵路通道重要樞紐以及建設面向西南大通道等情況。習近平總書記説，千里之行，始於足下，關鍵還是要把我們自己的事情做好，把“介面”做好，才能實現互聯互通；他細心詢問：特大型車站昆明南站地鐵與火車站臺之間遠不遠？乘客下了地鐵再上火車是否方便……
總書記的話語猶在耳邊。3年前這裡機器轟鳴，塔吊林立，施工緊張進行；3年後，一座建築面積達12萬平方米，集高鐵、城際鐵路及城市地鐵、公交、出租等交通方式于一體的特大型車站裏，人流如織，不同國家、不同膚色、不同民族的人們從這裡乘坐高鐵，通江達海、連通內陸。南方古絲綢之路上的紅土高原、國家“一帶一路”和長江經濟帶建設重要節點上的雲南駛入跨越發展的快車道。
加速雲南對外開放
記者來到昆明南站四層，穹頂透亮，格局宏大，地板倒映的人影格外清亮。這是高鐵站最高層，橫跨整個站場，是旅客進站和候車大廳，設有若干進站平臺和旅客服務區。儘管大假前夕人頭攢動，但候車廳卻沒有出現人滿為患的景象。這歸功於功能區分佈非常精細，指示標識、座椅等服務設施完善便利，工作人員引導得當，實現人流分割精確，大量旅客順利分解。
旅客檢票進站後坐電梯來到三層，即站臺層，這裡並列設置滬昆、昆玉、渝昆、雲桂4個車場。出站層為旅客出站以及鐵路與城市交通的換乘區，地下層為軌道交通1號線和4號線車站站臺層。旅客檢票出站後，從這裡很便捷地換乘公交、地鐵、旅遊大巴，或去往社會車輛停車場離站。在這裡，可以實現各種交通工具的“無縫”銜接，實現了旅客進出站“零距離”換乘目標。
昆明南站黨總支書記陳明佳問記者：“感覺很好吧？我們已經聽到很多旅客説這是中國最漂亮，環境、功能最好的高鐵站之一。”
速度是高鐵之魂。滬昆高鐵貴昆段、雲桂鐵路百昆段開通，改變了兩條幹線城市之間的距離。目前昆明至北京由原來的33小時縮短至12小時，昆明至上海由原來的34小時縮短至11小時，昆明至廣州由原來的24小時縮短至6小時；昆明至貴陽2小時、昆明至長沙5小時、昆明至南寧4小時可到達；昆明至石林、曲靖、彌勒、富源實現了1小時交通圈，昆明至貴陽、安順、廣南實現了2小時交通圈……這些改變使得雲南迅速融入中國最繁忙的兩條鐵路幹線乃至更廣更深的鐵路網路，也將滇中城市圈迅速與中部城市圈、長三角城市圈、珠三角城市圈、渤海城市群緊密銜接，而雲南的交通運輸版圖乃至經濟社會發展版圖也隨之改變。
去年底昆明高鐵開通時，平均每天開行動車58對，運作到現在平均每天開行動車70對左右，假期、週末還有增加，覆蓋了北京、上海、杭州、深圳、鄭州、長沙、貴陽、南京、濟南、南昌、武漢、廈門、廣州、桂林、北海15個省外城市，旅客還可在上述城市快速換乘高鐵從而通達全國各地。與此同時，昆明至曲靖、富源、石林、彌勒、普者黑、廣南、富寧等州市縣，以及昆明至貴陽、長沙、南寧、廣州等地還實現了動車的公交化開行，極大方便了沿線群眾出行往來。
陳明佳告訴記者：“昆明高鐵開通10個月時間，發送旅客人數高峰時就能達到四五萬人次，這樣快的攀升速度在中西部地區是不多見的。”
陳明佳記得，今年商洽會期間，好幾批寮國、越南等地客商專門來到呈貢參觀中國高鐵，光是看到高鐵站就已經讚嘆不已。並在一張高鐵廣告前留影。如今，看到昆明南站成為雲南加速對外開放發展的重要標誌，高鐵成為不少南亞東南亞國家各類代表團來昆明考察的重要目標，陳明佳倍感自豪：“總書記説關鍵是把我們的事情做好，把‘介面’做好，才能實現互聯互通，這話説得真實在，我們更是責無旁貸。”
助力服務水準提升
90後值班站長秦亞麗值班日工作時間是28小時，早上6時30分出門，換乘地鐵後8時到達值班室，做好準備。9時30分交班，正式上崗安排部署工作，然後巡視各個崗位，同時每一趟列車發車或者到達，她都要趕到站臺現場值守。夜裏1時檢查完畢回值班室，淩晨4時為第一趟列車發車準備。等到第二天交班回到家裏已是中午13時左右。
“做好我們的事情”，對於習近平總書記這句話，年輕的秦亞麗有獨特理解：“我認為提升我們開放服務水準也是應有之義。”
今年六七月間受貴州持續降雨影響，一天之內37趟高鐵動車全部停運，4000多名旅客滯留。新成立的火車南站工作領導班子在昆明鐵路局和地方黨委政府的指導協助下，應急措施得當，所有黨員佩戴黨徽進入人群中，收集旅客原票，有效疏導旅客，沒有出現旅客大規模滯留的現象。
秦亞麗告訴記者，保障高鐵運作良好，不只是需要固化的服務模式，還需要多樣化的服務模式應對，時時刻刻需要智慧化的細節。
今年國慶中秋大假，無疑就是一場重大考驗。之前，昆明火車南站重點優化轉机換乘旅客組織流線，將部分到站列車的轉机換乘旅客引導至出站大廳等候換乘，減輕站臺作業壓力，在出站大廳內設置轉机換乘旅客等候區。10月1日當天，昆明南站網際網路取票共計29486張，其中新增售票區取票12489張，佔42.4%。
最近，一位名為于洪濤的旅客發佈的微網志“感動，昆明南”在昆明市民微信圈裏迅速傳播。8月10日，于洪濤看到一個五六歲小姑娘在候車廳不停哭鬧，當班客運值班員李娜上前安慰小孩，並陪伴她做遊戲，直到孩子笑逐顏開。于洪濤一直觀看並拍照下來，然後發出這份來自高鐵的感動，説：“為李娜點讚，為昆明南站點讚！”
為昆明火車站點讚，成為昆明創建全國文明城市中備受關注的一抹亮色。
推動産業轉型升級
郭艷是呈貢基層醫務人員，也是土生土長的呈貢人，她做夢也沒想到當初鄉土氣息濃郁的呈貢，如今已變得如此“高大上”。她的老家已搬遷，取而代之的是一座座高聳的商務大廈、一排排整齊的商品住宅、一家家華麗的購物商場，無論就醫、教育、商業、社區大多已形成“15分鐘圈”。
去年，七彩雲南第壹城購物中心落地呈貢，成為呈貢區地標性的大型社區，儘管和主城中心商業區相比還有一定差距，但是運營1年，客流從日均2萬人次增至現在4至5萬人次。
“現在想想，蠻慶倖的。”七彩雲南第壹城商管中心企劃部副總哈鵬回顧過去這一年的艱難選擇和艱苦闖關，收穫感十足。他認為，高鐵開通更加優化呈貢、昆明發展區位，這個項目落地與運營良好印證了這個事實。
産業佈局有市場之手調配，經濟要素總會向效率最大化流動，七彩雲南第壹城商業區形成正是這一效應的最佳縮影。高鐵時代加速了人流、物流的流動，與之相伴的是資金流、技術流和資訊流及其産生的輻射力。生産要素動起來，經濟也就火起來。
9月25日，位於昆明呈貢資訊産業園區內的昆明浪潮雲計算産業園正式掛牌。作為推動雲南省雲計算産業發展的重點項目，以及雲南省開展“雲上雲”計劃的具體實踐，昆明浪潮雲計算産業園承載昆明雲計算中心、國家大眾創業萬眾創新示範基地浪潮昆明分中心、軟體測評中心等，能為雲南省提供全面的資訊基礎運營服務和增值運營服務，對雲南省産業結構調整，加速實現“彎道超車”將發揮巨大作用。
隨著高鐵開通的延伸效應，呈貢區、昆明市的引領能力不斷增強，産業結構不斷優化。昆明市圍繞建設區域性國際中心城市目標，著力打造區域性國際綜合樞紐，建設區域性國際經濟貿易中心、科技創新中心、金融發展服務中心、人文交流中心，提升世界春城花都、歷史文化名城、中國健康之城“三個品牌”。
與之相對，曲靖、玉溪、紅河、文山等周邊城市，紛紛以各自特點圍繞助力協同滇中城市圈一體化發展，在産業轉型升級中尋找自己全新的定位。
千里之行，始於足下。過去3年來，高鐵交匯，開始深刻改變著雲南，影響和輻射帶動著南亞東南亞地區，也為雲南開啟開放服務夯實了基礎。
陳明佳和秦亞麗等4名90後值班站長均屬馬，由此有同事私下曾以此隱喻：“昆明高鐵開通後，我們雲南的跨越發展那可是五馬奔騰，氣勢非凡！”
勤勉敬業的秦亞麗聽到這話笑言：“其實，我們應當慶倖自己趕上了一個萬馬奔騰的大好時代！”