從昆明鐵路局獲悉，滬昆高鐵、雲桂鐵路開通以來，截至今年10月12日共發送旅客1001萬人次，這相當於雲南4700多萬人中，每5個人就有1人坐過高鐵。
玉龍雪山、瀘沽湖畔、蒼山洱海、西雙版納、香格里拉、大理麗江……自古以來，雲南就擁有“彩雲之南”“七彩雲南”等詩意的別稱。這裡歷史悠久、文化厚重、山水瑰麗、資源富集、歷史古跡、多姿多彩的民俗風情，為雲南增添了無限魅力。但長期以來“雲南十八怪，火車沒有汽車快”的現實，讓很多人對“醉美雲南”望而卻步，化作憧憬和嚮往。同時也制約了雲南經濟的發展。
“火車一響，黃金萬兩。”鐵路作為國民經濟的大動脈，尤其是具有安全快捷、綠色環保、舒適經濟特點的高鐵，對拉動區域經濟社會發展，起著不可或缺的橋梁支撐作用。于交通不算發達的雲南而言更是如此，自2016年12月28日，雲南高鐵正式開通，宣告了南方古絲綢之路上的紅土高原、“一帶一路”和長江經濟帶建設重要節點上的雲南駛入高鐵時代。
據悉，去年底昆明高鐵開通時，平均每天開行動車58對，運作到現在平均每天開行動車70對左右，假期、週末還有增加，覆蓋了北京、上海、杭州、深圳、鄭州、長沙、貴陽、南京、濟南、南昌、武漢、廈門、廣州、桂林、北海15個省外城市，旅客還可在上述城市快速換乘高鐵從而通達全國各地。
與此同時，昆明至曲靖、富源、石林、彌勒、普者黑、廣南、富寧等州市縣，以及昆明至貴陽、長沙、南寧、廣州等地還實現了動車的公交化開行，極大方便了沿線群眾出行往來，完成旅客發送3837萬人次，完成貨物發送5780.3萬噸，實現運輸收入和旅客服務雙豐收。
不難理解，高鐵的開通，使得“七彩雲南”正從全國鐵路的末梢變樞紐，在不到一年的時間裏，高鐵”效應”已經顯現出來，每一條高鐵的開通，都給沿線站點城市，特別是旅遊目的地、旅遊集散地城市帶來“井噴式”的遊客量增長和“集中式”的旅遊消費。將彩雲之南少數名族獨特的風景和文化傳遞至祖國的大江南北，吸引了更多中外遊客前往雲南，極大促進雲南旅遊業的轉型升級。
高鐵走進雲南，不僅縮短了雲南與華南、華東和中南地區的時空距離，還為連接中老鐵路打下基礎，加快雲南建設面向南亞東南亞的輻射中心，使雲南由原來全國路網的末梢地位，戰略性地轉變為面向南亞東南亞的國際大通道前沿，通江達海走向世界。
筆者認為，以全球化視野，雲南必將依託高鐵運輸紐帶，實現南亞東南亞乃至亞洲的經濟、文化、資訊的快速往來，推進“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互通互聯，不斷加速釋放“七彩雲南”魅力。