前兩天，湖北省交通廳網站透露，湖北省交通運輸廳與武漢鐵路局簽訂戰略合作協議，將積極推進沿江高鐵納入國家規劃，並儘早開工建設。
據湖北日報報道，湖北省已制定沿江高鐵湖北段線路規劃，將沿江新建麻城至恩施段高鐵。其中，荊門至宜昌段與規劃中的襄（陽）荊（門）宜（昌）高鐵共線，明年將先期開工。
另外，據安徽省政府官網，國家啟動武漢—合肥—上海沿江高鐵通道規劃方案研究，安徽與中鐵總公司已明確“十三五”合資建設合肥—南京段，8月底前形成研究成果報國家決策參考，力爭儘早開工建設。
建成後成都到武漢最快只要3個小時，到上海最快只要7個小時。
沿江高鐵主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。成都—重慶—武漢—合肥—南京—上海沿江高鐵通道是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。
現狀|滬漢蓉客專
目前，我國沿江快速鐵路主要是滬漢蓉客專（上海到成都），是一條連接長江沿線主要城市的重要通道。
2013年底，隨著渝（重慶）利（川）鐵路的通車，宣告滬漢蓉客專全線貫通，從上海發車，途經南京、合肥、武漢、重慶等地抵達成都，全程需要14個小時。它的通車運營，對推動我國東中西部經濟發展發揮了重要作用。
這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵開通。現在坐動車，成都到到上海最快12小時53分，到武漢最快都要7小時48分。
建成後|沿江高鐵
規劃線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都
規劃時速：350公里/小時
鐵路部門相關人士表示，“國家提出的沿江高鐵，起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程採用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。”
串聯長江沿線的22個城市，全程採用時速350公里的標準修建，與鄭萬鐵路交會相連。
武漢—合肥—南京高鐵按照350公里時速修建，與既有京滬高鐵、滬寧城際以及江蘇的北沿江高鐵聯通。
建成後，成都與武漢的時空距離將縮短為3小時左右，與上海的時空距離將縮短為7小時左右。
對成渝有什麼意義？
年底，成渝高鐵和渝貴鐵路聯通（成都-重慶-貴陽-廣州（廣西））。屆時，會是成渝高鐵第一次開出四川盆地。
未來，沿江高鐵的貫通，對於成都和重慶來講，開出四川盆地的，對外的快速通道又將多出一條。成渝經濟圈也將聯繫得更加緊密。
