2016年11月28日，在內蒙古對外開放的史冊中，註定留下輝煌的一頁。
這一天，首列由二連浩特開行的中歐班列載著當地産的亞麻籽餅，在汽笛聲中啟程。班列經由蒙俄等國，駛往歐洲最大的海港城市——荷蘭的鹿特丹。風馳電掣般遠去的列車，開啟了一段內蒙古深度融入“一帶一路”建設的經典傳奇。
當地貨商洪峰説：“班列12天后到達目的地，相比海運縮短30多天。”
2016年12月20日，內蒙古首家綜合保稅區——滿洲裏綜合保稅區封關運營，保稅區擁有保稅加工、保稅交易等功能，填補了自治區空白。自治區在融入“一帶一路”中跨入了劃時代意義的發展階段。
2017年5月9日，地處阿拉善左旗的烏力吉口岸9大項目開工，口岸遠景規劃年過貨量2000萬噸。這是內蒙古融入“一帶一路”發展的又一標誌性工程。因為，這裡將成為東連華北、南接川渝、西進中亞、北通蒙俄的重要樞紐，通達里程上萬公里。
一次次載入史冊的壯舉，彰顯出內蒙古融入“一帶一路”的遠大抱負：“加快形成北上南下、東進西出、內外聯動、八面來風的對外開放新格局。”
這一抱負，源於無法更改的歷史坐標。
2000多年前，先輩們穿越草原沙漠，搏擊沙海風暴，開闢了綿延萬里、溝通亞歐的古絲綢之路。草原絲綢之路是絲綢之路的重要通道，而內蒙古是草原絲綢之路的重要節點。
“‘一帶一路’倡議根植歷史、面向未來，我區主動融入其中義不容辭。”內蒙古社科聯首席研究員朱曉俊説。
這一抱負，源於無法更改的開放優勢。
“一帶一路”規劃提出內蒙古要建設我國向北開放的重要窗口，在中蒙俄經濟走廊建設中發揮重要作用。
我區毗鄰八省、外接俄蒙，中蒙俄經濟走廊規劃的7條鐵路有6條經過我區，現開行的中歐班列60%以上途經我區，內蒙古擁有融入“一帶一路”的區位優勢。
我區與鄰省鄰國産業結構差異明顯，在能源、化工領域合作前景廣闊，內蒙古擁有融入“一帶一路”的經濟互補優勢。
我區與俄蒙在文化、旅遊等方面交流合作密切，內蒙古擁有融入“一帶一路”的人文合作優勢。
為了讓絲路精神薪火相傳，讓“一帶一路”倡議在我區開花結果，內蒙古從未忘卻自己的使命。
“全方位擴大對外開放。”
這是內蒙古積極回應“一帶一路”倡議的豪邁宣言。為此，源自“草原絲路”、融入“一帶一路”的內蒙古風吹向世界。
2017年3月底，伊利大洋洲生産基地二期工程開建，演繹出我區企業走向世界的精彩！
2017年5月底，非洲大陸首條中國製造鐵路——蒙內鐵路通車。在肯亞獨立百年來建成的首條鐵路上，包鋼供應鋼軌超過2萬噸。
英國媒體評價：中國通過絲綢之路把東方“味道”帶到全世界。無疑，我區也正在通過絲綢之路，把內蒙古“味道”帶到全世界。
風起“草原絲路”。這股風，是融入“一帶一路”的內蒙古風。
“一滴水裏觀滄海。”在這股風的吹拂下，與“一帶一路”息息相關的內蒙古行動振奮人心。
我區與俄蒙建立三國五地旅遊聯席機制，成立“萬里茶道”國際旅遊聯盟，與陜甘寧建立“絲綢之路”合作機制……內蒙古以政策溝通的歷史擔當融入“一帶一路”。
我區始發的“滿俄歐”等中歐班列實現常態化運作，對蒙古國電力外送通道增至7條……內蒙古以設施聯通的歷史擔當融入“一帶一路”。
隨著區內首個電子口岸建成投運，我區同“一帶一路”沿線57國建立貿易關係，全區口岸年過貨能力近2億噸……內蒙古以促進貿易暢通的歷史擔當融入“一帶一路”。
隨著蒙東能源參股中巴經濟走廊塔爾煤電項目，去年我區企業已在“一帶一路”沿線17個國家開展境外投資……內蒙古以資金融通的歷史擔當融入“一帶一路”。
隨著我區與“一帶一路”沿線國家41個地區建立友好關係，全區每年僅接待俄蒙遊客就達120多萬人……內蒙古以促進民心相通的歷史擔當融入“一帶一路”。
這是展示擔當的歷史定格。擔當的背後，是融入“一帶一路”的碩果：目前全區60%以上的外貿總額來自“一帶一路”沿線國家。
曾經，迴響于無垠戈壁上的陣陣駝鈴、遊移于蒼茫碧海上的點點白帆，見證了人類對互聯互通的不懈追求；今天，融入“一帶一路”的精彩故事已在內蒙古演繹出新的內涵。
“凡是過去，皆為序章。”風起“草原絲路”之際，內蒙古需要在融入“一帶一路”中開啟新的征程。
把“一帶一路”建成和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路！——這是開啟“一帶一路”新征程的中國方略。
“充分發揮內蒙古開放發展的地緣優勢，把向北開放作為戰略方向，不斷完善同俄羅斯、蒙古國合作機制，積極推進中蒙俄經濟走廊建設。”——這是投身“一帶一路”偉大實踐的內蒙古願景。
“我們正走在一條充滿希望的道路上。”沿著希望之路，內蒙古一定能在融入“一帶一路”的偉大實踐中續寫澤被後世的精彩故事！（記者楊帆）
