廣西加強與東盟互聯互通建設，提升全方位對外開放能力
條條大路通東盟
廣西新聞網-廣西日報記者 胡鐵軍通訊員 吳君馨
近日，首趟“渝桂新（重慶-欽州）”南向通道試運作班列開行，班列從重慶出發，運作近48小時，順利抵達廣西欽州港東站。在港口完成通關手續後，貨物下水出海，前往新加坡。至此，“渝桂新”南向通道試運作班列成功完成上下對開，標誌著“渝桂新”鐵海聯運大通道實現雙向貫通。
通過“渝桂新”線，貨物從重慶到北部灣，再由海運到達東南亞及全球，較之江海聯運模式，可縮短20天以上的運輸時間。“渝桂新”向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島，將形成“一帶一路”經西部地區的完整環線和陸海貿易新通道，對廣西融入“一帶一路”建設、深化與新加坡交流合作意義重大。
形成海上大通道
港口是北部灣發展“向海經濟”的重要依託，北部灣港資源豐富，是我國西南地區最近的出海口，也是全國沿海鐵路佈局最完善的港口之一。作為中國-東盟海上走廊的重要樞紐，北部灣港具有承南啟北的區位優勢。以北部灣港為依託，以北部灣區域性國際航運中心、中國-東盟港口合作網路、一批沿海港口建設項目為重點，廣西開通海上客貨運“穿梭巴士”，加密航線航班，形成內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。
廣西已建成欽州港區金鼓江航道工程、北海港鐵山港西港區北暮作業區5號和6號泊位工程、中電防城港電廠二期配套碼頭、欽州港30萬噸級進港航道支航道等項目，正重點建設深水航道及一批深水泊位，計劃新開工欽州港東航道10萬噸級擴建一期工程等項目。目前，北部灣港生産性泊位達到256個，其中萬噸級以上泊位達到83個，最大靠泊能力達20萬噸級；港口綜合通過能力達到2.43億噸，集裝箱通過能力達到423萬標箱。
北部灣港的發展“帶動效應”逐步顯現，企業“走出去”蹄疾步穩，廣西正穩依託中國-東盟港口城市合作網路，推進中馬兩國港口聯盟合作，推動港航企業合作交流。離東盟最近的中國保稅港區-欽州保稅港區，已建成11個碼頭泊位，開通15條國際集裝箱航線，吸引300多家中外企業落戶。
隨著中國-東盟港口城市合作網路基地建設的加快推進，欽州港已開通直航東盟的“中國欽州港-南韓-印尼-泰國-越南”外貿集裝箱定期班輪航線。目前北部灣港定期集裝箱班輪航線達到39條，與東盟地區的汶萊、印尼、馬來西亞等7個國家建立了海上運輸往來，成為我國與東盟地區海上互聯互通、開放合作的前沿。
【數據説話1】港口吞吐量
①去年，廣西北部灣港年綜合通過能力達到2.43億噸，其中集裝箱423萬標箱。
去年廣西北部灣港完成貨物吞吐量2.04億噸（其中外貿1.21億噸），完成集裝箱吞吐量179.5萬標箱，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別是10年前的5倍、8倍。
②今年一季度，北部灣港累計完成貨物吞吐量3492萬噸，同比增長18.98%，其中集裝箱累計完成45.12萬標箱，同比增長11.9%。
