“與風競速，日行千里”，我省打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網主骨架，2小時交通圈覆蓋省內動車沿線地市，一日動車交通圈輻射遠達京滬陜滇桂等省市自治區。
2013年以來，鐵路建設大幕在江西拉開，向莆鐵路、滬昆高鐵杭長段、合福高鐵、贛瑞龍鐵路相繼通車，全省建成投産鐵路達1722公里，越來越多的群眾享受到了鐵路運輸尤其是高鐵帶來的便利。
德興市龍頭山鄉原來是一個偏僻的山區。2015年，合福高鐵開通運營，德興高鐵站就建在家門口，這給當地帶來了翻天覆地的變化。鄉幹部敖翔算了一筆帳：“高鐵開通大大增強了我鄉的知名度和人流量，去年至今我們接到遊客18.36萬人次，實現旅遊收入6千萬元。”飯館老闆毛均鳳更是高興：“高鐵開通之後，遊客多了很多，我飯店的生意也越來越紅火。”
在最美鄉村婺源，合福高鐵的開通，結束了當地不通火車的歷史。
2015年底贛瑞龍鐵路的通車，讓昔日受制于交通瓶頸的贛南紅色旅遊得到快速發展。旅客謝芳告訴記者：“我當天可能早上在廈門，我晚上就在贛州，這是最方便的一件事情。要是換作以前，2天你是不可能出來的，因為我到贛州我就已經花掉6、7個小時。”
“與風競速，日行千里”，我省打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網主骨架，2小時交通圈覆蓋省內動車沿線地市，一日動車交通圈輻射遠達京滬陜滇桂等省市自治區。
暢通交通動脈助推了經濟的發展。在高安市工業園區，這家企業的負責人告訴記者，他們2013年從深圳遷來，做出這樣的決定，除了看好當地的發展政策環境，高安地處滬昆高鐵線上的區位優勢也是一個重要原因。鼎峰電子科技有限公司張慶九對此深有感受：“高鐵開通之後，區位優勢就愈加明顯，隨之而來的物流、資金流、技術流流動更加頻繁。”
目前，江西省鐵路營業里程為3873.1公里，其中高鐵總里程達到870公里，居全國第12位，鐵路網密度為全國平均水準的兩倍。
