渝新歐-中歐列班抵達重慶團結村
渝新歐-進口車開箱出貨
2000多年前的絲綢之路上，黃沙漫天，駝鈴悠悠，一隊隊商旅通過艱苦跋涉，運送貨物。2000多年後的今天，一列列鋼鐵列車呼嘯而過，在亞歐兩個大陸之間穿梭，聯通著世界的東西南北。
重慶是首條中歐班列“渝新歐”的誕生之地，自2011年開通以來，班列累計開行數量突破1000列，成為中國首個突破千列的中歐班列。
“渝新歐”成中歐貿易重要通道
6月22日， “渝新歐”國際貨運班列的中歐回程班列如往常一樣悄然駛入重慶鐵路集裝箱中心站。這列從阿拉山口入境的回程班列集裝箱內，滿載著鐵路沿線各國的奶粉、橡膠、電腦、汽車配件和汽車等多種進口商品，共計43列車廂。
據了解，“渝新歐”首列中歐去程班列于2011年1月28日開行，回程班列于2013年2月28日開行。隨著鐵路口岸的開放，中歐班列整合各方資源，實現了一票通關，使運輸時效大大提高，經過幾年的運營，發展迅猛。從最初單一的筆電産品出口，到現在化工品、食品、服裝、傢具、機電等，産品種類日益豐富。隨著回程班列開行的日趨穩定，各種日用品、奶粉、化粧品、啤酒等貨物也紛紛通過中歐班列運抵重慶。
數據顯示，2016年“渝新歐”共開行班列432班，其中去程279班，回程153班，貨運值佔中歐班列的50%左右。另據中國海關統計，2016年，經過6個國家、12個城市的“渝新歐”班列運送出口的貨物貨值約180個億，發貨達4.2萬個標箱，且近幾年一直以每年約25%的速度增長。
目前，渝新歐班列開行數量、貨值、速度等各項主要指標均居中歐班列第一位，吸引了華東、華南等地的電子産品聚集出口歐洲，NTT公司、德迅集團、德鐵等一批世界知名物流運輸企業來渝發展，成為中歐貿易重要通道，是實踐“一帶一路”和長江經濟帶戰略的重要載體。
智慧跨境公共監管倉 助力重慶跨境電商
近年來，重慶西部物流園以跨境電商口岸出口為重點，建設跨境出口綜合服務平臺，並自建15000平方米智慧跨境公共監管倉，為中小電商提供物流供應鏈整體解決方案，極大推動了物流園區外貿經濟發展。
在跨境電商智慧公共監管倉相關負責人的帶領下，記者參觀了重慶鐵路保稅物流中心，了解了智慧公共監管倉的組成部分、分撥裝配流程和跨境電商的基本情況。
在現場，記者看到工作人員面對大量運作在分揀流水線上的進口商品，進行有條不紊地檢驗。然後打包封裝，貼上快遞單後發往全國各地，重慶的跨境電商已經發展到了一個趨於成熟的水準。
據了解，重慶鐵路保稅物流中心是內陸首個B型保稅區，一期工程項目總建築面積5.79萬方，可開展進口保稅、出口退稅、轉口貿易、國際採購分撥等業務。目前已引進敦煌網、大龍網兩家跨境電商出口平臺企業，京東、沃爾德兩大跨境進口平臺企業，同時引入了報關報檢服務企業、保稅倉儲及口岸作業勞務外包企業、落地配企業，初步構建起重慶鐵路口岸跨境電商産業鏈。
整車口岸落地買高檔車更便宜
2014年10月，西部內陸地區首個整車進口口岸落戶重慶，重慶鐵路口岸功能得到了進一步完善，極大地富了“渝新歐”國際貨運班列的回程貨源。
對於商家來説，運送汽車走渝新歐鐵路非常合算。假設商家進口100輛汽車，平均每輛售100萬元。從德國出發經海運需要45天達到重慶，而通過渝新歐只要12天。對於商家而言，相當於1億元的資金少了33天的沉澱時間，可以儘快回籠資金。
截至2017年1月底，重慶整車口岸累計進口2550輛，累計引進26家平行進口車商入駐口岸，6個歐洲整車主流品牌（主機廠）已通過整車口岸進口整車，涵蓋賓士、寶馬、大眾、路虎、標致雪鐵龍、奧迪等品牌。
整車進口口岸種類豐富的車輛，還極大改善了重慶高檔汽車的消費環境和水準，避免了“有價無車”、“一車難求”、“提車加價”等情況。同時，依託整車進口口岸，大批的進口車銷售商和維修商將集結重慶，從而有利於優化品牌廠商的供應鏈結構，助推重慶成為西部內陸進口汽車的物流中心，並輻射周邊省份。
