中國網6月26日訊 日前，成都鐵路局發佈消息稱，以成都、重慶為核心的川渝鐵路暑運短途出行將迎來“八連增”，短途出行旅客達2500多萬人次。這顯示成渝城市群已告別“蜀道難”，躍升為中國最具活力的經濟板塊之一。
成渝城市群地處西南群山之中，自古“蜀道難難於上青天”，連接外界主要交通工具是船。重慶市旅遊局資訊中心主任彭雲生是重慶開縣人，他至今記得，上個世紀80年代從開縣到成都，要先行船三天到重慶，再從重慶坐火車兩天到成都。而現在成渝間乘坐高鐵最快僅一個半小時。
不僅僅是鐵路，如今成渝城市群交通格局有著立體式全方位巨變：區域內沿長江上游水系協調佈局，擁有萬噸級航運能力；兩地積極建設西部國際航空樞紐，有望繼京津冀、長三角、珠三角後，形成國內第四個世界級機場群；以高速鐵路、城際鐵路、高速公路為骨幹的“1小時”城際交通網路日漸成型。
作為川渝合作示範區的廣安，其鐵路、公路、水路等均納入《重慶市與四川省毗鄰地區綜合交通規劃》，目前廣安已有3條鐵路、3條高速公路、5條國省幹道、1條水路直連重慶，廣安八成以上的機械製造、電子資訊企業承接了重慶的産業配套。
一位從重慶入駐廣安市鄰水工業園區的企業，重慶九度汽車配件有限公司董事長李明德告訴記者，距離近意味著運輸成本降低，而且免費物流通道即將建成，將進一步減輕企業負擔。公司産值翻了10倍，這得益於區域經濟的繁榮，購買力不斷擴大。
現代交通帶來了産業投資的繁榮：汽車、重型機械、船舶配套設備業向沿江地區集中；汽摩整車、成套電氣、機床工具、現代農業機械業等在成內渝、成南渝沿線發展；電子核心部件、新材料、物聯網、機器人及智慧裝備、高端交通裝備、新能源汽車及智慧汽車、生物醫藥等戰略性新興産業集群在成都、重慶兩地不斷涌現。
依託中歐班列，成渝城市群躋身外貿和開放前沿。成渝兩地開行的中歐班列總數位居2016年全國前列，2017年更提出“運力翻倍”計劃。
“同城化”、“公交化”的現代交通，出行的便利帶來了消費提升。據介紹，以今年區域內暑運為例，動車運能佔到總運能的60%以上，旅客以學生、探親、親子旅遊為主。越來越多的人選擇文旅産品，對於區域消費市場是重大利好，也促進了農業向觀光服務業轉型升級。投資、外貿、消費“三駕馬車”齊頭並進，成渝城市群帶動西部崛起的熱聚效應越來越明顯。
