圖為日新月異的南充現代物流園區。記者 陸待君 攝
南充現代物流園作為《四川省西部物流中心建設規劃》重點打造的省內八大次區域物流中心之一、《南充市十三五物流發展規劃》中現代物流千億産業集群的核心，其功能自建成開園以來就不斷擴充。
據市口岸與物流辦公室統計數據顯示，2016年，全市社會物流總額達3270億元，同比增長15.1%；物流業增加值達到100億元，同比增長17%；社會物流總費用佔GDP比重17.5%，比去年下降0.3個百分點。“我市物流節點建設穩步推進，南充現代物流園功能配套進一步完善。”市口岸與物流辦公室相關負責人説，此外，嘉陵現代物流中心、南部火車站物流園、閬中現代物流園、西充有機農産品物流配送中心等也正在加快建設。
開通南渝運輸專線南充産品發往重慶
6月10日，南充現代物流園一片繁忙，南充傳化公路港內，一輛輛大貨車不時進進出出。
“每天往來于南充與重慶之間的貨車有30多班次，往來于南充與陜甘的貨車有40多班次。”南充傳化公路港經營管理部業務專員馬蕭蕭説，來往于南充與重慶、陜西、甘肅間的貨車主要運輸化肥、糧食作物、調味品、副食、鋁製品以及彩電冰箱洗衣機等大件電器設備。
在南充傳化公路港，一輛長9.6米、載重30噸的紅色大貨車內，裝滿一箱箱密封包裝的果汁飲品，即將通過運輸專線發往重慶。如今，南充傳化公路港在有效整合1萬多輛貨運車輛的基礎上，開通了往來于南充與重慶之間的運輸專線。“嘉美印染、龍運鞋業、富安娜、燕京啤酒、匯源果汁等南充當地企業，通過運輸專線把貨物運至重慶，從重慶銷往全國和國外市場。”馬蕭蕭説，南充與重慶之間的運輸專線貨運車載重最低20噸、最高30噸，每次都是滿載出發。而從重慶運來的調味品、副食、鋁製品等則從南充傳化公路港分送至南充市內各批發市場、副食品店等，日均車流量達800多臺次，這裡已成為南充一大貨物集散地。
在這裡，繁忙的不僅是貨車，還有入駐的180多戶電商、快遞、零擔商家。“以前，南充以及周邊區域的電商快遞貨物，必須通過成都或重慶轉机，再運到南充配送，現在直接運到南充傳化公路港就行。”中通快遞南充轉運中心經理郭琪説，自去年8月中通快遞南充轉運中心運營以來，分揀效率就不斷提升，轉運快遞的速度從最初的2小時提升到現在的1小時。最快時，南充消費者在網上訂一台洗衣機，僅32分鐘就能送達家中。
陜甘蔬菜水果日運日銷 交通便捷15小時到南充
“南充現代物流園借助即將全線通車的蘭渝鐵路，搭上‘渝新歐’快車，會有更大發展機遇。”南鑫國際商貿物流城首席顧問秦開智説，正是看中交通方便等有利條件，五金機電、汽配、石材等商家在南鑫國際商貿物流城不斷積聚，不到一年時間已有700多戶商家入駐，其中不乏來自重慶、成都、陜西、甘肅等地的廠家在此設銷售點。
無論是鐵路、公路、航空還是航運，南充現代物流園都有著便利的交通條件。在南充現代物流園的友信龍農産品交易中心，“陜E”牌照的貨車停靠在農産品批發店旁，店內的工作人員忙著卸下蘋果。“這些全是白水縣當地産的蘋果。現在交通便利，我從陜西省渭南市白水縣駛來，15個小時就到了。”這名操著外地口音的司機説。
像這位司機一樣，來自陜西、甘肅、山東等地的駕駛員並不少。“友信龍農産品交易中心銷售的蔬菜水果中很大比例來自省外。”景民供應鏈管理公司總經理李堅説，每天農産品交易中心蘋果銷售總量的70%來自陜西、甘肅、山東等地，洋蔥、馬鈴薯、大蔥等蔬菜來自甘肅。蔬菜水果從這裡分銷至南充市的大潤發、家樂福等超市，以及各縣（市、區）蔬菜水果直營店。
南充物流功能不斷擴充 以打造千億産業集群為目標
南充首個公用型保稅倉庫———南充現代物流園保稅倉庫，去年年底獲成都海關批准，如今主體倉庫建設已完成，施工人員正在進行內部裝修、佈線、監控安裝等完善工作。“預計保稅倉庫下半年能通過驗收投入使用，那時南充現代物流園將具備進口商品保稅功能，可以為進口企業提供保稅倉儲業務，緩解南充企業進口稅款資金壓力。”成都海關駐南充辦事處副主任顏毅説。
事實上，南充現代物流園自2012年建設以來，其功能就在不斷擴充，現已成為川東北最大的糧油集散基地，有效調劑了川東北的糧食收購、週轉；傳化公路港引進180多戶電商、快遞、零擔商家，有效整合貨運車輛1萬多輛，日均車流量800多臺次；友信龍農産品交易中心投入使用，輻射川東北農産品市場，日均交易額160多萬元；南鑫國際商貿物流城入駐700多戶商家，交易範圍涵蓋五金機電、汽配、石材、鋼材。“總投資320億元，已累計完成各項投資91億元，全部建成投入運營後，預計年吞吐貨物達4000萬噸，實現社會物流總值1000億元。”南充現代物流園管委會副主任蔣勇濤説。
“未來5至10年，南充現代物流將實施100個重點物流項目，培育100個重點物流企業，打造10個聯動型、樞紐型物流産業集群，構建現代化、專業化和國際化的物流體系。”市口岸與物流辦公室相關負責人説。
