製圖楊仕成
星期四早上8點，家住成都市南三環外側的吳濤因公要趕到東三環外，從小區出來，他騎上共用單車，1公里後到達一處共用汽車點位。在這裡，他換乘分時租賃的新能源汽車，經三環路到達目的地。“遇到自己的車限行，這就是最快又最省錢的方式，”吳濤告訴記者，這一趟用時28分鐘，花費不到20元。
為吳濤提供便利的共用單車和共用汽車，如今寫進《四川省控制溫室氣體排放工作方案》（下稱工作方案），成為低碳交通運輸體系的重要內容。
據四川省政府官方網站消息，工作方案定於5月19日公開。文中確定2020年全省碳排放減少目標，以及進一步完善控制溫室氣體排放的各項措施，亮點頻頻。
到2020年四川新能源汽車使用量力爭達到10萬輛
低碳交通運輸體系的建設，是推動四川城鎮化低碳發展的抓手之一，具體目標是“構建全省低碳交通運輸體系和以低碳運輸方式為主的低碳物流體系”。
根據工作方案要求，在城市交通運輸體系建設方面，包括完善公交優先，建設智慧交通和慢行交通，鼓勵發展“共用單車”等綠色出行。另外，鼓勵公共機構、私人和企業使用新能源汽車，完善充電樁等基礎設施建設。到2020年，全省新能源汽車使用量力爭達到10萬輛。
從四川省機關事務管理局關於2017年公共機構節約能源資源工作安排的通知中可知，四川省政府機關及公共機構已經帶頭推廣應用新能源汽車，其中一項表率行動包括“在10個省直部門（單位）開展新能源汽車自助分時租賃應用試點工作，指導成都市、綿陽市、德陽市有序開展公共機構新能源汽車自助分時租賃試點。”
四川建西部碳排放權交易中心
首家機構獲國家碳排放權交易資格
按照工作方案，四川將制定應對氣候變化的地方性法規及相關配套措施，並制定碳排放權交易管理辦法等。同時，積極建設西部碳排放權交易中心，建立與國家碳排放權交易管理體制相銜接的省、市（州）兩級管理制度，根據國家碳排放權總量設定與配額分配方案，結合省情分解下達，督促符合納入標準的重點排放企業參與全國碳排放權交易市場。
早在2011年10月，國家批准在北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東及深圳等7省市，開展碳排放權交易試點工作。
不久前，四川聯合環境交易所獲得國家碳交易機構備案，成為全國碳排放權交易非試點地區首家、全國第八家碳交易機構。這是四川跨入全國碳排放權交易行列的重要標誌，對於全國碳排放權交易市場建設具有深遠意義。
記者同步了解到，《成都低碳城市試點實施方案》也已印發，以此為行動指南，成都將構建6大綠色低碳體系等。
