一列來自哈薩克裝載有720噸小麥的火車駛入中哈連雲港物流轉机基地（2017年2月5日攝）。這些小麥在江蘇連雲港口岸換裝海運後，將離境發往越南。哈薩克小麥從中國過境發往東南亞市場，標誌著中哈糧食過境安全大通道正式打通。新華社記者李響 攝
國際線上專稿：“一帶一路”國際合作高峰論壇將於5月14日至15日在北京舉行。截至目前，29位外國元首、政府首腦及聯合國秘書長等3位重要國際組織負責人已確認將出席高峰論壇領導人圓桌峰會等活動，世界再次將目光聚焦中國。外媒評論稱，此次論壇的召開為“全球化2.0”奠定基調，將再次展示中國支援經濟全球化的大國形象。
彭博社5月10日刊發題為《新絲路論壇為“全球化2.0”奠定基調》的文章，稱“一帶一路”國際合作高峰論壇的主旨與習近平主席在今年1月達沃斯論壇上提出的“全球化方案”一脈相承，將再一次展示中國支援經濟全球化、願意分享全球化紅利的大國形象。
文章稱，此次高峰論壇將要發表一份聯合公報，據了解，公報草案提出反對貿易保護主義，並強調全球貿易機制正面臨逆風阻力，全球經濟復蘇仍然脆弱。
另外，公報草案將突出習近平主席此前在國際場合講話時所強調的謀合作、共發展的主題，強調中國提出的“一帶一路”倡議對其他國家是包容的、開放的，是對現有區域框架的補充。草案包括承諾對歐盟、非盟、東盟等區域機構和合作協議給予支援。
彭博社還報道稱，中國國家主席習近平提出的“一帶一路”倡議旨在復興古絲綢之路的商貿路線，目前已成為促進全球貿易和經濟發展的倡議。全球化在美國和歐洲正逐漸失去公眾支援，而中國提出的“一帶一路”倡議則在發展中國家和發達國家得到越來越多的積極響應。
從孟加拉國到白俄羅斯，正在修建的鐵路、煉油廠、橋梁、工業園區等設施比比皆是。在斯里蘭卡首都科倫坡，科倫坡港口新城項目正在加緊施工，一座比摩納哥規模更大的新城逐漸浮出水面，預計未來25年內將獲得130億美元的投資。
此外，從中國浙江義烏開往倫敦的貨運列車已經開通，這條鐵路線全程1.2萬公里，橫跨亞歐大陸，穿越9個國家，行程共歷時18天。
有懷疑的聲音稱中國借“一帶一路”倡議向國外輸出工業過剩産能、為中國國企尋求新合作項目，但也有觀點認為這個倡議將促進大片的年輕人居多的地區的經濟增長。本月即將召開的“一帶一路”高峰論壇是解除疑慮、讓世界接受全球化的“中國方案”的機會。
新加坡《海峽時報》5月11日報道稱，“一帶一路”倡議是雄心勃勃的項目，編織出一個囊括高速公路和鐵路的陸路網路和一條海上路線，聯接中國、中亞、東南亞、南亞、非洲、歐洲等眾多地區。“一帶一路”國際合作高峰論壇是圍繞這個大項目展開的一系列活動中的首個高級別會議。包括新加坡在內的130多個國家和70多個國際組織將參加此次論壇。
報道回顧了習近平提出“一帶一路”倡議的過程，並稱“一帶一路”覆蓋全球65%的人口，其GDP總量約佔世界的三分之一，貿易規模佔全球約四分之一。一些分析家指出，許多國家和企業都不想錯過這個可能成為多年來全球最大的商業合作的機會。（聶崢）
