中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司總裁傅承求接受記者專訪。
在接手二號和三號碼頭之後，擺在時任中遠海運比港項目負責人的傅承求面前的最大難題，是如何在全球海運市場低迷的情況下，使比港業務儘快進入正軌並開始盈利。為了實現這一目標，傅承求産生了一個超越常規、非常大膽的計劃，這就是在現有兩座碼頭的基礎上，借助希臘推動國有資産私有化的機遇，進一步取得整個比港的經營權，實現規模效益。
傅承求説：“我跟希臘方面講明，我會更加投入擴大世界市場，取得更多國際轉机業務，能夠提高希臘經濟增長，帶來希臘更多的就業。”
經過艱苦的談判，２０１６年４月，中遠海運和希臘共和國發展基金簽署協議，中遠海運以３．６８５億歐元收購比港港務局６７％的股權。同年６月，希臘議會批准了這項交易。根據協議，此後５年中，除交易支出外，中遠海運還將投資３億歐元用於港口的基礎設施建設。
通過這項交易，中遠海運（香港）成為了比港港務局的最大股東。同時，這也是中國企業首次在海外接管整個港口。這起收購案在當時的希臘曾被看作是“不可能完成的任務”，在談判過程中也發生了一些波折和停滯。特別是在比港所在的希臘比雷埃夫斯市，對於中遠海運的收購曾經進行過相當激烈的討論。而今，回頭看當時的爭議，比雷埃夫斯市市長莫拉利斯説，事實證明，希臘和中遠通過比港項目實現了雙贏。
莫拉利斯説：“我認為阻礙當然是不利的，但是又是不可避免的，因為如此重大的投資對我們國家是一個巨大變化，曾經有過很多不同的意見本應該獲得參考。而希臘議會最終以大約90%的投票批准了中遠海運比港項目協議，我認為儘管市政府當時對此有不同的意見，現在也已經進入了建設性對話的階段。我認為這項決議是積極的，中遠和希臘國家以及各地方政府已經從進行的合作中獲益，並且將按照簽訂的協議繼續進行合作。”
中遠海運全面接管比港管理之後，通過加強管理，開拓市場，嚴格控製成本費用支出。使得比港的碼頭業務迅速扭虧為盈。中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司總經理 張安銘説，在全球航運形勢持續低迷、希臘整體經濟環境持續惡化的情況下，2016年比港集裝箱港口的吞吐量實現了兩位數的增長率，三個貨運碼頭總吞吐量達到370萬箱，在歐洲集裝箱碼頭中排名第8。
張安明説：“集裝箱轉机是一個國際上充分競爭的市場，我們向國際市場提供了很好的集裝箱轉机服務，我們接手的時候集裝箱吞吐量在全球排名是93名，到去年已經是到38位了。”
目前，由中遠海運負責運營的比雷埃夫斯港已經成為“２１世紀海上絲綢之路”上的重要節點。它是中歐陸海快線海運段與鐵路運輸段的交匯點。海運貨物從比港登陸後，通過鐵路運輸至匈牙利、奧地利、捷克、斯洛伐克等中歐四國僅需３到４天，比起傳統的轉机途徑，以比港為鐵路運輸起點的中歐陸海快線，全程運輸服務交貨期可以提前５到１０天。中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司總裁傅承求説，依託區位優勢，今後，比港將帶動更多的中國企業沿著“一帶一路”的路徑實現“走出去”。
傅承求説：“我們比港處於一帶一路的關鍵點，而我們也起著這樣的作用，比港作為中國企業的投資平臺，作為一個先行者，帶動更多的中國企業來希臘進行投資，還把中國製造也帶出來了。給他們把臺搭好。”
５月１４日，“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。在中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司擔任商務經理的塔索斯萬瓦基迪斯將作為希臘籍員工前往北京，分享他的“一帶一路”故事和感受。在接受本台記者採訪時，塔索斯説，他希望通過這次高峰論壇，讓更多人理解，希臘為什麼支援“一帶一路”倡議。
塔索斯説：“我們期待更多人意識到，‘一帶一路’倡議對於希臘是一個非常重要的機遇。比雷埃夫斯港是蘇伊士運河以北第一個歐洲港口，這使得我們成為歐洲的南大門，無論是對於進入還是離開歐洲的海運貨物來説都是如此。因此，希臘對於‘一帶一路’有著很高的期待，特別是在海事領域。所以我希望能在峰會期間，自豪地表達我們的願望，那就是希臘一定要支援‘一帶一路’倡議。”
