地上，看得見的城市，是縱橫交織的道路和車流。地下，看不見的地方，一條條綜合管廊正在蜿蜒推進。
4月17日，華西都市報-封面新聞記者獲悉，成都日月大道將隨快速路改造同步實施地下綜合管廊工程，地下管線將改“分居”為“合住”。工程將於下月啟動主體施工。
按照《成都市地下綜合管廊專項規劃》，到2030年，成都將建成地下綜合管廊約1000公里。目前，已有大源商務商業核心區綜合管廊、新川大道綜合管廊、金融城綜合管廊等示範線建成。今年，將有21個地下綜合管廊試點項目建成。
首次預拼裝和閉水試驗完成
重30噸管廊運到地下現場拼裝
4月17日，在日月大道施工現場，道路兩側的綠化已經全部移栽，正在進行管線遷改。
“今年1月已實質性開工，等管線遷改完成後，下個月就可以開始進行地下綜合管廊的施工。”施工單位成都建工路橋建設有限公司相關負責人説。
日月大道綜合管廊總長約5.7公里，結合道路情況，分為標準段與非標準段。在標準段，將首次在開挖管廊工程中採用工業化施工模式——即把管廊分為一節一節的，事先按照圖紙在工廠生産好，然後運到現場進行拼裝。
目前，日月大道地下管廊成功完成首次預拼裝及閉水試驗。預拼裝管廊尺寸達4.5×3.7×2米，重近30噸，拼裝縫隙必須控制在9毫米以內，其安裝精度、施工難度可見一斑。
“目前，市政工業化臨時基地已生産出三種類型的管廊48節。”現場負責人表示。
為何要建設地下綜合管廊?
道路不再“開拉鏈”管網檢修更方便
為了維護地下管線，道路修好沒幾年就反覆開挖，這種“開拉鏈”式的管理辦法讓不少市民頭疼。
建設地下綜合管廊，其主要目的就是為了解決城市道路反覆開挖帶來的諸多問題。“地下綜合管廊，就是要在地下建造一個隧道空間，將涉及千家萬戶的電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體。”成都市建委相關負責人告訴記者，地下綜合管廊設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，道路不會需要“開膛破肚”。
據悉，按照成都地下綜合管廊實施方案，城市道路在進行改造時，有條件的工程都要進行地下綜合管廊的建設。日月大道此次就是隨快速路改造同步實施地下綜合管廊，其中標準段管廊寬約13米，高約3米，段面為長方形，分為四個艙室，分別為綜合艙、輸水艙、燃氣艙、高壓電力艙。
“將電力、通訊、燃氣、給水等市政配套管線集于一體，為地下管線找到‘同一個家’，將對管網設施的後期維護和檢修帶來極大便利。”該負責人説。
按照施工計劃，該工程將在今年年底完工並實現管線入廊;而作為快速路改造工程內容之一的下穿隧道建設也將在年內開工。
今年將有21個地下項目建成
地下管廊到2030年建成1000公里
華西都市報-封面新聞記者獲悉，按照《成都市地下綜合管廊專項規劃》，成都將在中心城區和天府新區成都直管區等重點區域打造“雙核、十四片”的城市地下綜合管廊總體格局，到2030年建成約1000公里。
按照規劃，成都綜合管廊將分為幹線和支線兩種。中心城區將有望形成“一環、十射、多片”的綜合管廊系統佈局。“一環”指三環路幹線綜合管廊;“十射”指結合主幹道、快速路等道路改擴建項目同步規劃十條幹線綜合管廊;“多片”指在火車北站、東村片區、中和新川片區等11片城市重要功能區佈置支線綜合管廊。天府新區則規劃形成“四橫三縱九片”的綜合管廊系統佈局。
目前，已有大源商務商業核心區綜合管廊、新川大道綜合管廊、金融城綜合管廊等示範線建成。今年，將有21個地下綜合管廊試點項目建成。
