昨天滴滴出行宣佈，將對專車、快車的動態調價功能實行雙重封頂機制，溢價倍數和溢價金額雙封頂。其中，溢價倍數不超過0.5倍，快車溢價封頂29元，專車溢價封頂59元。同時，滴滴宣佈將基於大數據分析，建立供需預警機制，在可預見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用戶發出“預警”。
事件
專快車動態調價雙重封頂
今後，在供需失衡時滴滴將對動態調價做倍數、加價定額雙重封頂。其中快車全國動態調價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍（相當於目前系統顯示的1.5倍車費）；專車全國動態調價封頂將不超過59元，溢價不超過0.5倍。
以北京為例，假如乘客週六、週日在三里屯打快車遇到動態調價，如果車費本身是100元，溢價倍數最高不超過0.5倍也就是50元，但由於同時設置了金額封頂，因此最高加價不超過29元，即取溢價封頂中金額較低的一項來計算。
回顧
滴滴動態調價系統已上線19個月
2015年8月，滴滴上線動態調價系統，該系統至今已維持19個月。當時滴滴給出的數據是，在動態調價系統上線後的4個小時，北京市區通過滴滴快車平臺叫車出行的成交訂單達70萬單，專車快車叫車成功率提高到了82%，而在往常暴雨時的成功率還不到50%。
動態調價是滴滴基於供需原理，在供需失衡的時間段、區域內，通過價格杠桿來調節供需的手段。區域供需失衡時，滴滴後臺會基於實時交通狀況，計算出一個合理的建議加價倍數。可簡單理解為，需求/供給的數值越大，倍數會相對越高。
動態調價情況在叫車前就會告知乘客。乘客在輸入起始地和目的地之後，便會看到該訂單的溢價倍數、預計金額等資訊，如果乘客同意該溢價倍數，才確認發出訂單，如果乘客認為超出自己的預算範圍，可直接取消叫車且不會收取違約金。不過乘客如果要叫車，必須同意其動態溢價金額，如不同意，則無法繼續叫車。
除了針對專快車的動態調價系統之外，滴滴還曾對計程車設立“建議調度費”機制。在計程車“難打車”時，系統自動給予“建議調度費”提醒。不過，不同於動態調價，建議調度費是乘客自願選擇的，即使不增加建議調度費也可以繼續叫車。今年1月23日，滴滴宣佈將在全國範圍內階段性取消計程車“建議調度費”機制。
爭議
溢價合理性遭乘客質疑
動態溢價的目的，是通過加價來增加該訂單對司機的吸引力。因此，動態溢價的金額，最終也會按照平臺與司機端的分成比例，將8成左右的溢價金額分成給司機。借此吸引司機更多出現在一些特定時間或特殊地點，也是對惡劣天氣、偏遠地區出車司機的一種獎勵。
去年夏天暴雨時，曾有乘客向北青報記者反映，在下單時出現了較高的溢價。從朝陽北路石佛營前往798地區，下單時系統提示“需求過旺臨時調價2.7倍”，並預估價格92.4元，而這段路程乘坐計程車差不多30多元。而在今年春節前夕，也有不少乘客表示，滴滴快車打車難、打車貴，由於車輛減少，經常遭遇溢價。
針對動態調價系統，網路上經常有不同的聲音。有乘客質疑溢價的合理性，“明明顯示周圍有很多車，為什麼還要溢價這麼多？”
滴滴方面負責人曾透露，滴滴系統的動態溢價“最高不會超過4.1倍”。實際上，除了滴滴外，神州、易到等網約車平臺都有動態調價，各平臺的加價幅度也不同，此前有平臺曾出現過4.2倍的加價倍數。
應對
滴滴將建立供需預警機制
在滴滴宣佈溢價封頂後，有業內人士指出對於動態調價金額和倍數的限制在一定程度上將會限制動態調價機制對供需平衡的調節能力，因為司機也會評估成本和收益是否值得在惡劣天氣或前往部分擁堵路段接單。
對此，滴滴將建立供需預警機制。基於大數據分析，對運力供需做出預測，在可預見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用戶發出“預警”。在特殊情況下（例如春運、惡劣天氣）為了保證運力滿足出行需求，滴滴將根據實際情況對動態調價封頂做出臨時調整方案並提前對用戶進行公示，同時提醒用戶提前規劃出行。
滴滴表示，隨著網約車發展的逐漸明朗化，良性的市場環境將為網約車帶來更靈活的價格生態。這將為消費者帶來更多選擇的空間，也將進一步促進行業企業嚴格自律，創新發展。作為網約車企業的代表，滴滴本次設立動態調價封頂和供需預警機制，有助於推動行業供需預警機制的完善發展。
