成都供電段“紅旗車”授牌儀式上的王勇（右四）。中國青年網通訊員胡志強 攝
中國青年網北京2月3日電（記者張思怡）“履職盡責，防控風險，精檢細修，確保安全”，紅色的字鑲嵌在成都供電段動力設備車間內江綜合工區的墻上，內江綜合工區軌道車搶險班就值守在這裡。
兩台軌道吊車加一台作業車，自班組2001年成立至今，10名鐵血男兒日復一日擔負著成渝線（石板灘至隆昌）、內六線（內江至昭通）的搶險和施工任務，王勇便是他們當中的一員。
從魯莽小夥到細心漢 16年風雨“兄弟”緣
2001年，王勇被安排接手軌道吊車，從此便與“1401401”結下了不解之緣。“車是新車，我也是新手，第一次接觸吊車，相互不了解‘脾氣’，它就像一匹‘烈馬’。”當過兵的王勇迎難而上，在沒有先前經驗可以借鑒的情況下，王勇開始自學，從教材上了解了“1401401”的各項性能，這給他增添了不少信心。
然而，一次在演練中，在沒有與地面指揮人員配合好的情況下，王勇憑臆測推動了操縱桿，結果，導致鋼絲繩張力過松，在回收時，在絞盤內發生鋼絲繩纏亂，既無法收回伸出的吊臂，也無法再進行吊裝作業，最後，還是調動了十來個人，採用人工方法，花了一個多小時，才把鋼絲繩重新固回原位，“烈馬”給他上了一課。
“幸好是演習，如果發生在作業現場後果會不堪設想。”這次教訓在王勇心中留下了深深的烙印。從那以後，他便不再抱著征服的心態去跟“烈馬”相處，而是視它為“兄弟”。16年了，“1401401”的每一顆螺絲、每一根油管、每一步操作程式，他都了然于胸。
傳授技藝培養新人 “兄弟”再接力
“兄弟”老了，故障也多了，趁著兄弟還沒“退休”，王勇決定讓它發揮餘熱，他把駕駛“1401401”和處理故障的機會當成了培養年輕司機的好機會。
“車況好的時候，青工沒機會學到判斷、處理故障的能力，能利用故障出現的機會，讓他們見識一下，再好不過了。”王勇不遺餘力地把自己的經驗傳授給青工，帶著青工鑽在車底地溝裏，給青工傳授車輛保養、檢查的經驗是常有的事。
“開新車固然好，但故障經驗的積累沒有老車快，每次王師傅發現故障後就會鍛鍊我，看我能不能找出來，他總是給我提供各種機會，做他的副司機，他傳授的駕駛和保養車輛方面的經驗總讓我有很多收穫。”青工廖淘沙説。
南征北戰 “兄弟”攜手建功業
16年的相伴，“兄弟”倆的軌跡早已遍及全段的每一條線，從雲貴高原的“8.2”大關搶險、到“5.12”後的寶成線上，還有達成線的不眠之夜，都成了“兄弟”倆建功的戰場，每年的集中檢修，“1401401”更是從未缺席，不知不覺間，已是車行十萬里。人到中年時，王勇也從一名普通的軌道車司機成長為軌道車技師、工作領導人、“四優共産黨員”，“兄弟”組合更是獲得了紅旗車的稱號。
“16年，它陪伴我的時間比我親兄弟還多；16年，對它來説已是垂暮之年，除了一次例行大修，‘兄弟’從來沒有讓我失望過，它也有過‘傷風感冒’，但從來沒有在任何一次施工作業中給我丟過臉；16年，它是我唯一駕駛的車輛，我是它唯一不離不棄的‘兄弟’，副司機換了一個又一個，但我與它始終相伴……”
從2002年算起，2017年春節已經是“兄弟倆”在一起過的第15個春節了。“每年的春節期間，它都要陪我一起堅守崗位，擔當保春運暢通的任務。”説到這裡，王勇內心的不捨再也掩飾不住：“對它來説，也許是我們度過的最後一個春節了……”
