春運“地下工作者”熊艷斌：守好回家的路(   / 4 )

　　熊艷斌所在班組部分成員。本人供圖

投身地鐵，他曾為領導人開車，最操心每天早晚高峰

熊艷斌還曾擔過多位黨和國家領導人的專列司機。有一次在他休假期間，一位領導人來京港地鐵視察慰問，需要開行專列任務。這時熊艷斌正在海南三亞度假。接到通知後，他立即改簽機票提前返回北京接受任務。

談及當時的感受，熊艷斌告訴記者，因為領導人活動都有保密措施，他們也並不確定是具體哪一天哪一個時段領導人會過來，一切照常按時按點去上班，突然哪一天領導人來了，就由他開車。

除了機遇，熊艷斌表示，和別人相比，豐富的工作經驗更為重要。“之前還在毛澤東號機車組工作的時候，是師傅帶我；現在來京港地鐵，是我帶別人”。

日常工作中，熊艷斌告訴記者，自己最頭疼的就是早晚高峰時期，乘客搶上搶下，“有一個乘客擋住車門，就可能導致列車晚點”。通常乘客聽到地鐵關門提示音會放棄上車，但有些著急上車的乘客聽到這個聲音會向前衝。乘客的身體如果卡住車門，門被卡後會自動彈開，再試圖重新關閉。開門關門所用的時間就可能導致地鐵延誤，而下一列地鐵馬上就要到了，這就十分危險。而地鐵關門的程式，車輛其實可以自動完成，現在由司機關門主要考慮乘客上下車時還需要司機監護確認更安全，也更易應對突發情況。