郭飛躍：為汽車散熱器做更好的“衣服”

郭飛躍在處理試驗數據。受訪者供圖

記者見到廣東韶關乳源東陽光優艾希傑精箔有限公司總工程師郭飛躍時，他正在給技術人員開會。“要拿數據説話，不要來虛的。好就是好，不好就是不好。”他説，技術創新來不得半點虛假。

從汽車釬焊鋁箔的“門外漢”，到“摸著石頭過河”開發出相關産品……郭飛躍在創新路上，不服輸、敢打拼，攻克了一個個難關。今年，他獲得全國五一勞動獎章。

近日，郭飛躍接受科技日報記者採訪，講述帶領團隊從零起步，潛心研發汽車釬焊鋁箔産品的艱辛歷程。

“從零開始搞研發”

2009年，公司決定嘗試研製汽車釬焊鋁箔，並把這個重任交給了郭飛躍及其團隊。

什麼是釬焊鋁箔？郭飛躍介紹，釬焊鋁箔是一種可用於釬焊的鋁合金材料，具有優良的耐腐蝕和導熱性能，被廣泛應用在各種熱交換器中，如汽車散熱器、空調冷凝器等。“釬焊鋁箔相當於汽車散熱器的‘衣服’。”他説。

釬焊鋁箔通常由多層複合材料製成，技術門檻非常高。過去，高端釬焊鋁箔大多從國外進口。

“最初我們團隊只有兩個人，而且都是‘門外漢’。當時，全國能生産釬焊鋁箔的企業極少，我們基本從零開始搞研發。”郭飛躍回憶，為製造出合格的釬焊鋁箔，他們查閱了大量資料，邊試驗邊摸索，一點點解決各個環節中出現的問題。

最難研製的，是釬焊鋁箔的製作材料——不對稱複合材料。由於不對稱複合材料的上、下兩層合金強度和厚度存在差異，工人在對其進行軋製時，上、下兩層變形速度不一致，容易導致材料上翹。

為攻克軋製上翹等難題，郭飛躍基本每天都和生産班組成員一起泡在車間。

“不論是中班還是夜班，我都會到生産線盯著，和班組成員現場討論如何優化工藝。”郭飛躍説，“我經常中班、夜班連著上。雖然很辛苦，但只要問題能解決，苦和累都算不了什麼。”

試驗、失敗、總結……郭飛躍已記不得他們做過多少次試驗、經歷了多少次失敗。在前期試驗中，郭飛躍和團隊報廢材料成本超100萬元。很多人對高昂的研發費用表示不理解，覺得直接進口更節約成本，甚至懷疑他們能否試製成功。郭飛躍憋著一口氣，“要把産品做出來給所有人看”。

經過多番努力，他們終於成功研發出符合要求的釬焊鋁箔並實現量産，産品獲得客戶的高度評價。

“要對産品有信心”

研發出釬焊鋁箔後，所有人以為郭飛躍要歇歇腳。但他瞄準了新目標——MB翅片箔。

MB翅片箔是一種單層翅片箔。當時主流翅片箔都是三層，但郭飛躍和團隊想研製一款可以釬焊的單層翅片箔。“層數減少，生産流程短，能幫助下游客戶降低製造成本。”他説。

但MB翅片箔的釬焊溫度高達600攝氏度，變薄的翅片箔能承受住如此高溫嗎？

“科學設計MB翅片箔的組成成分最關鍵。”郭飛躍説，他和團隊通過試驗，設計了多個成分組合，並找到了最合適的組合。

研製出MB翅片箔後，又一個難題出現了。不少客戶質疑這款翅片箔的可靠性，不敢試用。

“很多客戶一聽是單層翅片箔，當即就擺擺手。我們説MB翅片箔與三層翅片箔的使用效果是一樣的，但他們覺得不可能。”郭飛躍説。

“我們要對産品有信心。”郭飛躍説，為了打消客戶的疑慮，他帶領技術人員給客戶介紹産品特點、免費送樣，指導他們使用，並將樣品帶回檢測。之後，郭飛躍再把檢測數據發給客戶，向他們展示産品優勢。

在他們的努力下，很多客戶打消了疑慮，並選擇了這款産品。目前，已有50多家生産熱交換器的企業使用MB翅片箔。

“把每件小事做到極致”

十多年來，郭飛躍帶領團隊成功開發了幾十種創新産品。當被問到研發秘訣，郭飛躍説：“研發不是什麼高大上的事，就是把每件小事做到極致。”

産品研發過程，也是不斷解決問題的過程。“很多人一遇到問題就怕，我恰好相反。有問題不可怕，問題沒被發現才可怕。”郭飛躍説。

作為團隊帶頭人，郭飛躍深知自己的一言一行都會影響其他人。

“首先，我要腳踏實地做好本職工作，為團隊其他成員樹立榜樣。”郭飛躍説，“當接到産品開發任務，不能畏難，要想辦法把産品做好，儘快完成工作。”

“精益求精”是身邊人對郭飛躍的一致評價。在研發中，郭飛躍要求團隊成員工作嚴謹，對於試驗數據務必反覆確認。剛入職的新人寫報告常會出很多小問題，有時是語句不通順，有時是工藝要求下達不具體。他看到後都會指出問題並認真修改。

剛開始，大家覺得這樣的行為是吹毛求疵，但郭飛躍説：“報告中哪怕一個小地方表述不明確，都可能讓工人在具體操作時出錯，給企業造成無法挽回的損失。”

面向未來，郭飛躍説：“我將帶領團隊繼續攻堅克難，為汽車散熱器做出更好的‘衣服’。”