烏魯木齊西站：暢通疆煤外運“主通道”

金秋十月，在烏魯木齊西站的編組場上，滿載煤炭等民生物資的一節節車體連挂成組，集結成列，正始向全國各地。

“駝峰信號樓，2調推一場5道29040次54輛上峰…”連結員黃旭升領車上峰後向駝峰作業樓聯控道。只見調車機緩緩推著一列煤炭的列車到達峰頂，隨後在調車小組成員的高效配合下，僅需15分鐘，車輛就全部溜放到了預定股道裏。

新疆煤炭資源豐富，總量佔全國煤炭資源總量的40．6％，資源量位居全國第一。隨著氣溫下降，發電供暖用煤增加，煤炭運輸需求也在不斷攀升。

地處蘭新線上的烏魯木齊西站，充分發揮著編組場樞紐暢通“主通道”的作用，精心細化疆煤外運組織措施，加大烏西、烏北、頭屯河間的列車組織力度，合理利用平行進路接發列車，優化直通運力，強化作業組織，力爭通過和站編的煤炭專列達到34．5列。

為壓縮煤炭列車在站轉机停留時間，該站合理運用到發線，準確掌握站內及在途車流情況，統籌考慮接發列車和車流組織。組織解體列車均衡到達，提高解編效率，減少解編列車對站內線路的佔用。

該站技術科運輸組織員張海波介紹，“我們對煤炭是按照‘五優先’運輸組織原則，盡可能減少機車轉線干擾，對疆內外電煤、民生用煤運輸需求做到優先滿足、優先開行，保證烏西至烏北間日均開行29列，三坪至頭屯河間開行20列。”

為了將煤炭快速運出，該站每日加強空車、空箱供給，將運力向煤炭運輸傾斜，保證有貨即有車。

“自10月份以來，鐵路貨物運輸愈加繁忙，車站日均辦理量都在1．9萬輛以上，很多物資都是煤炭專列，要從我們車站編發、轉机，等不得慢不得。”總調杜國棟説道。遇階段計劃兌現困難時，總調要組織協調各場車站值班員抓好機列銜接組織及列車到開順序，確保兌現率不低於95％，實現煤炭專列快接、快解、快編、快發。

該站充分發揮編組站車種多、作業靈活的優勢，提高列車編組品質，最大化讓牽引機車、調車作業機車和煤炭列車轉机作業的無縫銜接，減少沿途作業次數和時間，進一步提升煤炭列車運輸效率。在此基礎上，重點加強管理人員現場盯控，緊盯進路安排、機車連挂、取送車作業等關鍵作業環節，及時搜尋並解決影響效率的問題，持續規範運輸生産組織流程，確保電煤運輸安全。

烏魯木齊西站將高效運輸組織轉化為貨物運輸的“加速度”，充分釋放樞紐中心保通保暢能力，暢通疆煤外運“主通道”，全力以赴兌現年度9000萬噸疆煤外運目標，為保障能源安全可靠供應和人民群眾溫暖過冬提供運力支撐。

（烏魯木齊西站供稿 張玉芹）