青藏鐵路沿線站段供暖告別“燃煤時代”

6月27日，隨著中國鐵路青藏集團有限公司西寧房建生活段大柴旦綜合車間飲馬峽站區燃煤鍋爐的火苗漸漸熄滅，青藏鐵路線上最後一台燃煤鍋爐正式停用，3台600KW電阻式真空熱水鍋爐將投入使用，青藏鐵路沿線站段供暖正式告別“燃煤時代”。

青藏鐵路全長1956公里，近一半線路在海拔4000米以上的高原地區，這裡年平均氣溫在零攝氏度以下，供暖成了沿線職工正常生産生活的基礎保障。

“冬天山上冷得嚇人，風刮到臉上像刀子一樣，要是不供暖，哪怕待在室內，人也會被凍僵。”西寧工務段湟源橋隧車間職工趙海明説。

西寧房建生活段供暖設備管理人員田富庚介紹，青藏鐵路沿線不少站段所處位置偏遠，氣候惡劣，年供暖時間長。“一台鍋爐平均每月要燒70多噸煤，基本上24小時不間斷。”田富庚説，每年的供暖不僅能耗巨大，而且污染嚴重。

站段內供暖的燃煤鍋爐主要靠人工將煤鋪滿爐排，持續燃燒釋放熱能。為了燃燒充分，還需要使用既嘈雜又笨重的鼓風機對爐膛持續鼓風，最後將燃燒不盡的爐渣清理拉運，整個過程浮塵漫天。“燒起鍋爐來，整個鍋爐房又吵又臟，我們手上也全是洗不乾淨的煤灰。”鍋爐工張典拓説。

過去，燃煤鍋爐是沿線各工區必備的供熱設備，但是當操作方便、乾淨清潔的電鍋爐和天然氣鍋爐慢慢普及後，燃煤鍋爐“下崗”也就成了必然。

“從2000年開始，我們逐步淘汰了燃煤鍋爐，改用電鍋爐或燃氣鍋爐，一方面能節省資源，另一方面也更加環保。”西寧房建生活段房建檢測和維修中心主任劉萍説。

西寧房建生活段副段長溫曉健表示，青藏鐵路沿線站段供暖告別“燃煤時代”，為未來“智慧天路”無人值守智慧化鍋爐房全面改造升級提供了技術試驗基礎，助力高原鐵路向低碳、環保、高效、節能的方向發展。

（記者 王浡）