專家為消費者安全使用電動自行車電池支招

（為解決電動車充電難問題，佛山禪城番村設立了專門的充電棚。戴嘉信 攝）

根據北京市消防救援總隊的通報，今年1月份，北京市發生電動自行車和電動三輪車火災有33起，其中，因電池故障導致的火災有30起，佔事故總數的九成以上。這些電池故障大多都是因為違規改裝電池造成的。去年發生在北京某小區的一起火災，事發前，這輛電動自行車在室外車棚內進行充電，因為時間過長，電池的斷電保護沒有起到作用，電池溫度過高發生火災，火災造成車棚內8輛電動車不同程度受損，所幸未造成人員傷亡。

後經確認，事發車輛電池為違規改裝電池。去年12月，停放在北京一寫字樓車庫出入口處的電動車起火冒煙，並引燃了旁邊的兩輛電動車。後經核實，起火電動車的電池為車主在網上購買的違規改裝電池。那麼，消費者應如何安全使用電動自行車的電池呢？

消防實測：改裝電池充電幾小時後冒煙發生爆炸

為什麼違規改裝的電動車電池容易造成火災？為了確保安全性，場地選在了開闊的室外。消防員拆解一個經過違規改裝的電池。在拆解完這塊電池後，消防員將電池進行充電，電池在充滿電後，並未自動斷電，在經過幾個小時的持續充電後，電池開始冒煙，並隨著溫度過高發生了爆燃，又引燃了其他電池單元，呈噴射狀向四週飛出。

為了獲得更長的續航里程、更高的騎行速度，一些人喜歡對電動自行車和自行車電池進行改裝，或者重新購置電池來替換原裝的電池。那麼，這些行為可能引發什麼風險？來聽專家的解讀。

中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林表示，改裝、（違規）更換電池，可能會導致充電器不匹配從而引發過充電。我們知道，電動自行車電池一般有鉛酸電池、錳酸鋰電池、三元電池、磷酸亞鐵鋰電池多種類型，每種電池的充電電壓並不完全相同，在改裝的過程中容易發生混用，比如説，使用鉛酸電池的充電器對鋰電池進行充電，鉛酸電池充電器的電壓是59V，鋰電池的充電電壓是54.6V，就會導致過充電，進而引發起火爆炸。

專家同時也指出，不管什麼類型的電池，不規範的使用或者違規改裝，都容易引發電池內部短路，進而為火災的發生埋下隱患。

何鵬林表示，電池受到擠壓、撞擊、跌落、刺穿等影響，會導致電池內部短路。會使得電池記憶體儲的電能快速釋放，暫態發出大量的熱，分解析出氣體，進而起火爆炸。消費者擅自改裝的電池或者使用的劣質電池，不僅發生內部短路的概率更高，由於缺乏阻燃添加劑等安全設計，短路後更容易引發起火爆炸。

專家支招：應使用原裝充電器、正規充電櫃對電池充電

那麼，消費者應如何安全使用電動自行車的電池呢？何鵬林介紹，首先，從正規渠道購買通過CCC強制認證的電動自行車，使用原裝電池，不要自行改裝、更換，如需維修、更換，請到正規售後服務站點；其次，應使用原裝充電器、正規充電櫃對電池進行充電，以避免充電電壓不匹配導致過充電；第三，在長時間不使用時，電池既不要處於空電狀態，也不要處於滿電狀態；對於使用多年的老舊電池，尤其是已經出現鼓包、漏液、發熱的電池要及時更換。

記者從相關部門了解到，目前包括北京在內的多地都制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術標準；另外，我國的強制性國家標準即將出臺。

近年來，北京市持續強化電動自行車及蓄電池品質安全專項治理工作。2021年以來累計查處違法行為618起，查扣違法車輛4762輛，其中僅2023年查處涉改裝電池的案件97起。為從源頭防範電動自行車品質安全事故的發生，2022年，北京市自行車電動車行業協會制定了團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術規範》。

北京市市場監督管理局産品品質安全監督管理處處長由濤表示，《北京市電動自行車用鋰離子動力電池組技術規範》從單體電池過充電、過放電、電池組溫度保護和過充電保護等33項安全技術指標方面進行了規定。

記者在國家標準化管理委員會官方網站查詢到，2022年由工業和資訊化部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》已經完成了起草和徵求意見階段，目前正處於審查階段。中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類似産品標準工作組組長，同時也是這項國家標準的主要起草人之一。何鵬林表示，按照項目計劃，這項強制性國家標准將於今年發佈。這項標準借鑒採納北京市團體標準中的過充電、針刺等安全試驗項目，並新引入了熱擴散等試驗。本標准將填補國家層面對於電動自行車用鋰離子電池安全品質監管的技術依據的空白。標準發佈以後，按照我國《標準化法》的規定，不符合強制性標準的産品、服務，不得生産、銷售、進口或者提供。

總之，企業要嚴格按照強制性標準去生産，消費者也要杜絕非法改裝。

電動自行車著火怎麼辦

鋰電池著火先拔電源用乾粉或二氧化碳滅火器滅火

大量監控視頻顯示，電動自行車電池起火後，短短十幾秒，火勢便能迅速蔓延擴散整個房間，觸目驚心！有網民疑惑：如果遇到電動自行車起火，我們只有逃跑這一條路嗎？

找不到合適滅火器

可以用沙土覆蓋滅火

對此，廣州白雲區消防大隊齊心路消防站四級消防士陳兆聰介紹，鋰電池起火，一般都是在充電過程中發生熱失控，引起火災。因為電動自行車外殼是塑膠，在燃燒的過程中會産生大量有毒氣體，比如説一氧化碳等等，而這種有毒煙氣的濃度以及溫度會越來越高，40平方米的客廳，煙氣就可以完全充滿整個房間，只需要15秒到17秒。幾分鐘之內，濃煙就能完全封住逃生通道，使得我們的逃生增加了極大的難度。

陳兆聰稱，鋰電池在充電的過程中起火，是很難被撲滅的。鋰電池著火最正確的滅火方法是先拔掉電源，然後用乾粉滅火器或二氧化碳滅火器來進行滅火。因為鋰電池屬於電器部件，使用這兩種滅火器能最大程度將鋰電池造成的傷害降到最低，同時在確認斷電之前，不能夠用水來對鋰電池進行滅火，因為鋰電池周圍可能存在其他帶電設備，貿然出水滅火，容易産生更大的二次災害，如果找不到合適滅火器的話，也可以使用沙土來進行覆蓋滅火。在著火點被撲滅之後，鋰電池仍然存在復燃的可能，這個時候則需要用大量的水對其進行降溫。

一般需圍堰式泡水降溫

或對周邊可燃物進行控制

平安廣州志願服務總隊教官邵銘梁介紹，由於現在的鋰電池只有3.7V電壓，電動自行車使用中只能採用組合電池組。所以一旦發生事故，電池內部的高溫氧化燃燒很難從外面撲滅，一般需圍堰式泡水降溫，或者對周邊可燃物進行控制。

邵銘梁稱：“也就是説，當電池組已經開始燃燒，基本上只能讓它自己燒完才能停止。大量噴水有可能減低傷害和蔓延，前提是水能夠直接噴射到電池表面，但在實際中幾乎都是不可能的，每個電池組都包裹得很好。”

陳兆聰建議，鋰電池在樓道內熱失控引起火災之後不能盲目逃生。鋰電池在燃燒的過程中，産生的高溫有毒煙氣會在短時間內充滿整個樓道，人在這種環境之下，無法正常呼吸，行動能力也會大大下降。正確的做法是躲到一個離著火點較遠的房間，緊閉房門，並用濕的毛巾或者衣物堵住門縫，耐心等待救援。

（作者 陳欣）