西藏：“兩路”精神永放光芒

（武警某部交通養護中隊的戰士在318國道西藏八宿縣邦達鎮段養護路面 新華社發）

巍峨雪山，蒼莽高原，去往“世界屋脊”的路是艱險而又美麗的“天路”。拉薩河畔，一座三棱形的高大紀念碑掩映在蒼松翠柏中，碑上用漢藏兩種文字書寫著“川藏青藏公路紀念碑”。有形的豐碑背後，凝築著無形的精神豐碑，那就是“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神。

60多年前，十幾萬名各族築路軍民戰天鬥地、勇闖“生命禁區”，修通了川藏公路和青藏公路，“把五星紅旗插到喜馬拉雅山上”，結束了西藏沒有現代公路的歷史，創造了世界公路史上的奇跡。

“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態。”1930年出版的《西藏始末紀要》中，這樣形容舊西藏的路。那時，西藏沒有一條現代公路，生産生活物資全靠人背畜馱，險絕的茶馬古道是西藏與內地物資傳送的重要通道。

新中國成立後，修築進藏公路、進軍西藏被擺上重要日程。毛澤東主席在解放軍進藏前指示：“一面進軍，一面修路。”西藏軍區原司令員張國華曾説：“西藏要有根本性變化，全要等公路修通。”

1950年4月13日，康藏公路（1955年隨西康省撤銷改名為川藏公路，起點東延至四川成都）在當時的西康省會雅安金雞關破土動工。11萬解放軍指戰員、工程技術人員和各族民工投入築路工作。公路全長2255公里，自東向西翻過二郎山、折多山、雀兒山等14座海拔在3000米以上的高山，橫跨金沙江、瀾滄江、怒江等激流。

按照周恩來總理“為了戰略上的需要，青藏、康藏兩條公路並修”的指示，1954年5月11日，時任西藏運輸總隊政委慕生忠帶領19名幹部、1200多名各族民工組成的築路大軍，來到青海格爾木河畔的荒原上，人手一鎬一鍬，開始了艱難的青藏公路修築進程。公路全長1283公里，沿途翻越崑崙山、唐古拉山和念青唐古拉山，跨越通天河、沱沱河、楚瑪爾河，平均海拔在4500米以上。

1954年12月25日，康藏、青藏公路建成通車，成為進出西藏的兩條大動脈。西藏拉薩、四川雅安、青海西寧的各族人民，在這一天舉行了盛大集會，熱烈慶祝通車。毛澤東主席為此專門題詞：“慶祝康藏、青藏兩公路的通車，鞏固各族人民的團結，建設祖國！”

沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路。川藏公路、青藏公路是在被稱為“人類生命禁區”的“世界屋脊”創造的建設奇跡，集中體現了新中國成立初期各族人民意氣風發建設社會主義的革命激情，體現了公路建設者越是困難越向前的崇高精神，它所凝結的“兩路”精神至今熠熠生輝，激勵著後人。

“一不怕苦、二不怕死”，是不畏艱險的革命英雄主義，是對理想事業的堅定與忠誠。

雪山見證，蒼天銘記，這是兩條用鮮血和生命鋪築的“天路”。當時的築路軍民，只有簡單的工具——鐵錘、鋼釬、十字鎬等。在二郎山的絕壁上，戰士們把自己吊在半山腰，一人扶著鏨子，一人揮舞鐵錘，以每公里犧牲7人的巨大代價，硬生生在峭壁上鑿出了一條路。在雀兒山工地，年僅25歲的張福林被巨石砸中，倒在血泊中。他對前來搶救的醫生説：“我傷得很重，恐怕不行了，別給我打針了，為國家省一針吧！”

西藏八宿縣的川藏公路怒江大橋旁，矗立著一座老橋墩，往來車輛經過時總會鳴笛致敬。原來，一位戰士修橋時不慎掉入了正在澆注的橋墩中，混凝土迅速凝固，戰友們想盡辦法也沒能將他救起，最後只得含淚將他築進橋墩。如今，旁邊的新橋修起來了，老橋墩卻一直沒拆，成為聳立在滔滔江水中的一座豐碑。

修築青藏公路時，慕生忠將軍曾在鐵鍬把上刻下“慕生忠之墓”五個字。他説：“如果我死在這條路上，這就是我的墓碑。路修到哪，就把我埋在哪，頭衝著拉薩的方向……”

“頑強拼搏、甘當路石”，是勇往直前的進取意識，是甘於吃苦的奉獻精神。

從青藏公路建成起，公路沿線就駐守著一支養路隊。幾十年來，一代代養路職工在陰雨連綿的季節與塌方、泥石流搏鬥，在風雪瀰漫的寒冬與冰雪抗爭，無私守護著這條大動脈。

馬文強是青藏公路的第三代養路工。他的外祖父1955年參加工作後跟著築路大軍從河南來到青海，成為青藏公路線上的一名養護工；他的母親接過鐵锨，也參加了養路工作。幾十年來，他們經歷了青藏公路從簡易砂石路到瀝青混凝土路的變遷，道班房從帳篷、地窩子變成磚瓦房，養護手段從人拉肩扛設施到機械化養護……不變的是一家三代人對這條路的深厚感情和默默守護。

“軍民一家、民族團結”，是水乳交融、血肉相連的軍民魚水情，是各族一家、團結互助的社會主義民族關係。

“兩路”的建設者，大部分是部隊將士。他們熱愛人民、服務人民，把對人民的無限深情轉化為建設“兩路”的巨大勇氣。正如慕生忠將軍所説：“我一生中最美好的歲月，是在青藏高原上的荒漠冰川凍土間度過，我思念這裡的一山一水。”

如今，在川藏公路上，西藏軍區川藏兵站部所屬單位不僅堅守崗位，還與川藏沿線147個鄉鎮、村社、學校、醫院簽訂共建協議，幫助9個貧困村、125戶貧困家庭摘掉了貧困帽子。在新時代，“金珠瑪米”與各族群眾的動人故事仍然在續寫……

“兩路”使天塹變通途，極大密切了西藏與內地的聯繫，促進了各民族交往交流交融，推動了西藏的繁榮進步。60多年過去，西藏的交通實現了跨越式發展。一條條公路、鐵路和航線，如同彩色的哈達，飄揚在青藏高原，把西藏和祖國大家庭緊緊連在一起。

（作者 郭家翔）