據美國《華爾街日報》網站11月1日報道稱，美海軍公佈的兩份有關兩起海軍軍艦撞船事件的報告顯示，這兩起共造成17名水兵喪生的事件原本是可以避免的。這兩份報告指出了許多方面的失誤，涉及的問題從掌舵和領航到所謂的艦上風氣。
“菲茨傑拉德”號驅逐艦和“約翰·麥凱恩”號驅逐艦今年先後發生撞船事件。前者6月份與一艘商船相撞，造成7名水兵喪生；後者8月份與一艘油輪相撞，導致10名水兵喪生。
圖為美國海軍“菲茨傑拉德”號驅逐艦
美海軍發佈的報告進一步解答了此前的疑問，即為何兩艘驅逐艦會在太平洋上與商船相撞並釀成如此慘劇。
在對“菲茨傑拉德”號驅逐艦與排水量2.9萬噸的“ACX水晶”號商船相撞一事的調查中，海軍發現該艦官兵犯下諸多過失。報告摘要顯示，過失包括未能遵循正確的領航程式以及未能進行基本的值更操作。調查人員還發現，艦上人員未能正確使用領航工具，也沒有在“緊要關頭”進行從容有效的應對。調查人員得出結論説：“沒有任何個人應該為此事件負全責。”報告説：“艦上人員對當時的局面沒有準備，他們指揮控制不力，訓練以及航行準備不足。”
報告提到了一些個人，説甲板上的值班軍官未能遵守航速和該航速下操作能力方面的規定，也沒有遵守通知其他船隻有危險、以採取恰當行動的要求。
當時負責值更的水兵僅在左舷、而未在右舷履行職責，這導致右舷存在相撞風險。
報告還提到，該艦指揮領導層對艦上人員可能變得疲勞的情況坐視不理。報告説：“指揮領導層未能評估疲勞風險，也未採取緩解措施以確保人員得到充分休息。”
在對“約翰·麥凱恩”號驅逐艦與“阿爾尼克”號油輪相撞事件的調查中，調查人員發現該艦在通行量極大的水域航行時，艦上人員在掌舵和操作推進系統時犯下錯誤，並在應對時存在“態勢感知缺失”的問題。
報告説，負責值更的水兵對該艦系統不夠精通，而艦橋位置的人員沒能遵守國際航行規則。
報告總結説：“導致這一事件的許多決定都是艦長糟糕判斷和決策的結果。”該報告也和“菲茨傑拉德”號撞船事件的調查報告一樣，説“沒有任何個 人應該為此事件負全責”。
在“約翰·麥凱恩”號發生碰撞時值更的一些水兵是從另一艘軍艦“安蒂塔姆”號導彈巡洋艦上調來的。報告説，那艘導彈巡洋艦的掌舵和控制系統與“約翰·麥凱恩”號存在“極大不同”，從而導致了問題的發生。
