“山鷹”教練機是專門為國內外飛行員訓練而研製的一種全天候、輕型、單發、串列式雙座艙的超音速殲擊教練機，主要可承擔戰鬥機飛行員的戰鬥入門和戰術訓練任務，同時具有較強的空-空和空-地作戰能力。
從“亞洲明星”到“高原雄鷹”
説起“山鷹”，就得從貴飛和殲教-7説起。從1979年開始，前身為貴州飛機製造廠的貴飛公司開始負責殲教-7飛機的研製工作，並一舉成為我國重要的教練機生産廠商之一。
到上個世紀90年代，殲教-7飛機已設計定型並開始交付，除可執行訓練任務外，殲教-7飛機還保留了殲-7戰機相關作戰設備和外挂系統，具備使用“霹靂”系列空空導彈和火箭彈、炸彈等武器的實力。也正是由於保留了作戰能力，高級教練機在服役期間往往備受青睞，巴基斯坦、約旦等國也相繼採購了90余架殲教-7飛機用於承擔教學和作戰任務。
進入到21世紀，曾經的“明星戰機”因飛行性能、電子系統都趕不上培訓新一代戰鬥機飛行員的時代步伐，殲教-7也顯得日益老舊。在此基礎上，貴飛公司給出了“教練-9”研製方案，也就是如今的“山鷹”系列飛機。
與殲教-7相比，“山鷹”重新設計了飛機的前部機身並改為兩側進氣，為機首安裝更高性能雷達留出了空間。同時，“山鷹”教練機還放低了前座高度，避免了后座駕駛員在殲教-7上還需要使用潛望鏡觀察前方情況的出現，手不離桿、多功能螢幕、平視螢幕、數據總線、火控雷達、任務電腦、武器外挂管理等座艙設計和電子設備系統也進行了大幅度改進升級，已經可以滿足新一代戰鬥機飛行員的訓練需求。
作為一款高級教練機，“山鷹”教練機機翼下有4個外挂點，可攜帶近程空空導彈、炸彈、火箭彈等投入戰鬥，並具備進一步改裝為偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機等戰機的發展潛力。
目前，“山鷹”教練機除能滿足殲-8等第二代戰鬥機的戰術訓練任務外，還能滿足殲-10、蘇-27等戰機的訓練需求。在“山鷹”正式裝備部隊後，貴飛公司繼續“魔改”出更為先進的“山鷹”教練機。
實力當先令人刮目相看
細看此次亮相的外貿型“山鷹”戰機，其左右翼下內側各挂載一枚霹靂-8型空空導彈，外側各挂有一具7管火箭發射巢，機腹下方還配有一部雙聯裝23毫米機炮，加上“沙漠迷彩”的異域風情，果真是名副其實的外貿型戰鬥/教練機。
相比于國內單純用作教學任務的“山鷹”，外貿型“山鷹”可謂“一專多強”，除可進行教學外還能用作戰鬥和攻擊，在加裝相關設備後還可執行電子戰、偵察等任務，武器系統、人機界面、航電系統也可根據用戶需求進行充分調整。
在我國的高級教練機研製序列中，與全新研製的“獵鷹”不同，“山鷹”是在總體性能相對落後、飛行品質相對欠佳的殲教-7基礎上“魔改”而來的。儘管“山鷹”教練機已經充分提升了作戰性能，但其繼承自殲教-7的後半段機身和發動機等設計本來就難以展現出“高顏值”。對此，“山鷹”教練機堅持“實力當先”，在積極滿足性能使用、好用耐用等方面下足了力氣和工夫。
尤其值得一提的是，“山鷹”教練機是唯一一型由我國獨立完成失速尾旋試飛的軍用飛機，目前失速尾旋改出成功率達到100%。
目前，“山鷹”教練機不僅漂亮地突破了失速尾旋訓練“禁區”，還是飛行員訓練使用中出勤率最高的新型高級教練機，甚至已經在空軍院校服役，成為國內首款走進院校的新型高級教練機，堪稱“高性價比、物超所值”。
未來依舊大有可為
在外貿型“山鷹”橫空出世之前，採用DSI進氣道、邊條翼加梯形機翼等先進氣動佈局，而此次亮相的外貿型“山鷹”並未採用DSI進氣道設計，其實，這也是外貿型“山鷹”結合自身發展充分考量後的結果。
一般而言，裝備殲-7/殲教-7等國外傳統用戶進一步採購“山鷹”的可能性極大，尤其從次“山鷹”外貿型號的沙漠迷彩來判斷，其與非洲國家的地理環境相對應，蘇丹、尼日利亞等國先期採購的可能性最大。對這些國家而言，選擇不採用DSI進氣道設計、更加“經濟適用”的低配版本更有吸引力。
其實，作為一款戰鬥/教練機，外貿型“山鷹”足以駕馭這些國家的藍天。本來，“山鷹”教練機最突出的賣點就是戰教一體。傳統用戶目前使用的殲-7、“幻影”等型號面臨淘汰替換，直接升級三代機往往花費昂貴，“山鷹”教練機可以有效銜接三代機，同時也可當戰鬥機使用，是極具特點的有差異化産品。
對於很多袖珍國家而言，只需裝備FTC-2000G一個機型就能滿足空軍的全部要求。對於這些用戶而言，“山鷹”教練機可以做到有戰事時作戰、無戰事時訓練，多用途性能是吸引用戶的一大亮點。同時，我國擁有“山鷹”教練機完全自主智慧財産權，可提供完整的國産全供應鏈，批量出口正逢其時。（中國網軍事觀察員 張乃千）
