【編者按】為深入貫徹落實習近平總書記系列重要講話精神，慶祝建軍90週年，7月中旬至8月上旬，中央軍委政治工作部會同中央網信辦聯合開展“同心共築強軍夢”網路媒體國防行活動，組織網路媒體負責人和采編人員深入基層單位和邊海防一線部隊，實地感悟、積極宣傳黨的十八大以來強軍興軍新成就和官兵新風貌，匯聚實現中國夢強軍夢的強大網上正能量，為黨的十九大勝利召開營造良好網上輿論氛圍。
文／南方網全媒體記者 王瑭琳
2017年5月24日上午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平視察海軍機關，親切接見海軍第十二次黨代會全體代表和海軍機關正師職以上領導幹部。這是習近平同大家親切握手。馮凱旋攝
習總書記曾在視察海軍機關時強調，要努力建設一支強大的現代化海軍，為實現中國夢強軍夢提供堅強力量支撐。
遠海訓練、亞丁灣護航、三大洋聯演……作為我軍第一支艦載直升機團，北海艦隊航空兵某獨立團官兵以“敢飛驚天第一著、爭做大洋開天人”的氣概，先後圓滿完成了中外聯合演習、遠洋救援護航等200多項重大任務，創造了中國航空史上20多項第一，實現了從岸基走向艦基，從近海飛向遠洋，從擔負一般運輸救護任務到執行反潛、超視距引導攻擊作戰任務的歷史性轉變，成為中國海軍走向世界的一張“亮麗名片”。
近日，“同心共築強軍夢”網路媒體國防行活動採訪團來到這支英雄部隊，一睹“飛翔人”的風采。
資料圖片
“航載飛天向大洋”的標語，以及太平洋、印度洋、大西洋；亞丁灣、比斯開灣、加勒比海……一張標注該團數十項重大任務航線的世界地圖，讓記者對中國海軍走向深藍的漫漫征程一目了然。
北海艦隊航空兵某獨立團組建於1964年9月，主要擔負搜攻潛、超視距引導、對艦艇攻擊、戰鬥輸送、海上救護等使命任務。
53年奮鬥歷程，從無到有，從小到大，從勝利走向勝利，究竟是什麼力量，讓這支部隊縱橫捭闔、叱吒海空？
原來，該團始終堅持傳承發揚“海空先鋒精神”，著眼特點搞建設，瞄準一流謀發展，圍繞使命抓落實，在團隊發展歷程中，先後涌現出了“大洋開天人”吳火根、“南極雄鷹”于志剛、“海天赤子”霍效才、“海軍功勳飛行員”政佃祥、“不倒的哨兵” 魯飛、“反潛獵鯊第一人”趙樹民、“全軍愛軍精武標兵”崔敖、“專家型士官”楊國軍等一大批先進典型，並有6名同志榮立一等功，150余人次榮立二等功以上獎勵。
“護航能手”程文剛：雄鷹伴艦闖大洋
程文剛接受記者採訪（王瑭琳攝）
作為北海艦隊航空兵某艦載直升機團飛行大隊大隊長，程文剛先後駕駛過6種機型，海軍一級飛行員，先後參與完成了和平使命、多國海軍活動、亞丁灣護航、中俄聯演等30余項重大演習演練和科研試飛任務。榮立二等功1次，三等功2次。
但榮譽的背後，是一次次攻克難關的勇氣。
在護航編隊裏，艦載直升機由於快速機動、前出距離遠等優勢，當之無愧地成為拳頭部隊，在護航行動當中，發揮了“先鋒官”作用。
可他回想起執行任務的日日夜夜，回憶起那一次驚心動魄的營救，程文剛仍有點熱淚盈眶。
2012年7月11日，正在前往亞丁灣的第十二批護航編隊突然接到命令，緊急派出程文剛所在艦艇前出接護被海盜劫持570多天的台灣“旭富一號”漁船的26名獲釋船員。
17日，常州艦駛入預定海域。“當時海上風浪太大，拍岸浪高5~6米，救援小艇經過多次嘗試始終無法靠近岸邊。如果獲釋船員不能在天黑前被及時接護到軍艦上，隨時可能遭到海盜的再次扣押”，程文剛説。
當時由於情況非常緊急，現場指揮員便決定立即調整方案，請示由擔負空中掩護任務的直升機前出接回獲釋船員。
“此時，海面風力16米/秒，已接近直升機安全飛行的極限”，程文剛回憶道，“當時遠端指揮的海軍首長直接與我通話，詳細了解飛行準備情況，徵詢機組意見”，身為機長的程文剛堅定的説：“請首長放心，我們有信心、有能力完成好任務。”
説完，他便和戰友迅速登上早已準備就緒的直升機。
在12批護航任務中，接護人質瞬間。圖為第一架次接回的船員跳下直升機（獨立團 提供）
在距離陸地大約兩公里時，程文剛的“火眼金睛”發現了獲釋船員。他立即報告指揮所請示接護，在得到指揮所同意的答覆後，程文剛小心翼翼地操縱著直升機開始尋找著陸點。
“可是，在當時的情況下，要保持直升機平衡、降落，簡直就是不可能完成的任務。”程文剛搖了搖頭。
為什麼？原來，船員們停留的地點是一片剛剛退潮的稀鬆的海灘，無法承載直升機的重量。而此時，直升機還必須承受極大的側風——同樣的風力如果出現在陸地上，可能導致樹折枝斷。
“滴答滴答……”，時間一分一秒過去，舷窗外的光線已經開始變暗，一直在低空盤旋搜索著陸點的機組成員都心急如焚。
“降，還是不降？”，此時的程文剛內心一直在掙扎著。
他回頭看了看特戰隊員，大家卻不約而同地投來信任和期待的目光。
冷靜過後的程文剛毅然決定準備下降！“我冷靜地駕駛直升機在海灘上空緩緩移動，感受氣流速度，尋找切入的最佳角度和時機。一圈、兩圈、三圈……必須儘快降落了，否則，直升機返航就有燃油耗盡墜海的可能”，程文剛説，這個時候最考驗人的心理素質，他不斷提醒自己一定要保持冷靜。
唸唸不忘，必有迴響。暫態！程文剛發現了一片退潮後露出的約10米寬的潮濕沙灘可以作著陸點，憑藉著過硬的本領、敏捷的思維，程文剛迅即採用半米以下懸停方式，死死把著操縱桿，不斷調整飛行高度。
“巨大的氣流將沙石卷了起來，打在機身上啪啪作響，可是那時候來不及想別的”，程文剛回憶起當時的畫面，情緒有些激動。
“我稍一壓桿，利用直升機右輪軟接地，將2名特戰隊員放下，並根據指揮員命令接上3名船員，5分鐘後，直升機順利返回母艦”。
來不及享受成功的喜悅，程文剛和戰友們又連續飛行4個架次，採用同樣的方式接回了剩下的23名船員。
程文剛説，那次的營救，使得他和戰友們共同創造了首次在大風浪、高海況陌生異國海域使用直升機接護船員、首次暗夜無燈光引導陌生區域選擇野外著陸場懸停等護航史上8個第一。
其實，類似程文剛的故事，在北海艦隊航空兵某獨立團還有很多。
他們有的是全軍英模，有的是精武標兵，也有普通一兵，但，他們卻樹起了我們崗位的標桿、先鋒的樣子，以最好的行動詮釋了新一代“四有”革命軍人的最好標準。
“隨時準備艦載飛天，決勝深藍！”
在“不是實戰勝似實戰”的演兵場上練就鐵翼雄風，是北海艦隊航空兵某獨立團的“制勝法寶”。
但就在2009年9月，上級命令這個團某型直升機準備執行護航任務。可直升機剛列裝不久，飛行員還不具備遠洋任務必需的夜間行進間著艦能力。
戰鷹夜航，直升機正在組織夜間訓練（獨立團提供）
夜間行進間著艦是艦載機訓練的高風險課目，技術要求極高：直升機下滑進入甲板的方位、速度和高度務必精確，稍有不慎，就可能撞上艦上的建築物，甚至滑出甲板掉入大海。
面對困難，任務機組立下軍令狀，先後解決３０多個飛行技術難題，實現護航之路由“天塹”變“通途”。
如今，這個團所有作戰編組對擁有著艦平臺的海軍艦艇，均具備晝夜間行進著艦能力。
“直八”著艦訓練。（胡寶良攝）
新使命、新征程。北海艦隊航空兵某獨立團牢固樹立戰鬥力這個唯一的根本標準，不斷匯聚起了鐵心向黨的忠誠品質，鐵翼爭鋒的雄風銳氣，鐵律治軍的昂揚鬥志，努力鍛造一支“獵鯊擒蛟、決勝深藍”的海空勁旅。
該團幹部翟國棟在接受記者採訪時堅定的説，“我們的標準，是平時擔當急難險重，戰時決勝遠海大洋。為了祖國和人民，我們將一往直前，隨時準備艦載飛天，決勝深藍！”。
從1975年首次赴法走出國門迄今，北海艦隊航空兵某獨立團北上海參崴、南至南極洲、東西環球行，先後出訪了70余個國家和地區，航跡遍及世界7大洲4大洋。
這些閃光的航程，無不彰顯著團隊作為一支國家隊、先鋒隊、戰鬥隊的鐵骨膽魄和責任擔當。
強軍目標已經奏響了時代的最強音，“海空先鋒”的旗幟下迅速匯聚起強軍興團的磅薄力量，每一個官兵都奮飛海天間，用生命打造“中國名片”。
