【兵器説】LCA戰鬥機：鑄劍三十年可堪“大器晚成”？( 1 / 3 )

一擲千金的“買買買”雖然可以解決燃眉之急，但當權宜之計成了常態，其戰爭潛力受到嚴重制約。長久以來，印度政府雖重視航空工業，卻未賦予其戰略地位，在國家政策與資金支援上先天受限。統籌印度航空工業發展的政府部門並未全力扶持。其次，印度航空工業各領域發展極不平衡，短板頗多。以軟體開發為例，他們至今仍不具備現代化戰機飛控系統的研發和生産能力。

再者，由於優越的戰略環境使得印度軍購渠道十分通暢，印度軍企將大部分力量投入到組裝生産中，關注爭奪訂單和增加産量，不願意花力氣研發新型裝備。實際上，成熟的軍工企業絕非僅僅是追逐利潤的“生産機器”，先進的軍工理念往往可以引領軍事潮流發展。

航展中呼聲頗高的法國達索公司，其歷史還不及印度斯坦航空公司悠久。該公司以仿製德式戰機而起家，奠定了較好的工業基礎，利用噴氣時代的變革契機，打破對手的舊有優勢，系列經典之作層出不窮，一舉站立當時世界航空科技前沿。雖然相比美俄仍有差距，但不失為後起之秀的典範。其穩步推進、待機而動的思維方式值得追趕者學習。

總的來説，儘管印度航空面臨著技術基礎薄弱、研發計劃時斷時續、項目拖延嚴重等弊病，前景仍有可期。憑藉良好的軍購環境，印度軍企還擁有“市場換技術”的潛在優勢。未來，如果能夠痛定思痛，印度航空工業或許能迎來脫胎換骨的新天地。（中國網軍事觀察員 田博）