今天(6月6日)，隨著最後一方混凝土澆築完成，中鐵十四局承建的濟南軌道交通4號線奧體中心換乘站順利封底，標誌著山東首座超淺埋全暗挖地鐵車站主體施工完成。

　　濟南軌道交通4號線奧體中心換乘站地處濟南CBD經十路與奧體西路交叉口處，車站全長273米，為雙層地下車站，包含4個出入口、2組風亭，車站頂部距離經十路僅有3.8米，是山東首個超淺埋全暗挖地鐵車站，也是山東首次採用平頂結構“逆向建造”的車站。中鐵十四局項目負責人何志偉介紹，“和傳統明挖工法不同的是，這座車站是從上往下建的，先建頂再封底”。

　　據了解，正在運作的濟南軌道交通3號線從這座車站的正下方密貼穿過，車站建設中面臨7種複雜地質，其中，中風化石灰岩佔比70%，它的硬度是普通混凝土的3倍，“相當於指甲蓋大小的面積上承擔了66公斤的重量”。另外，3.8米的超淺埋距離囊括了保障CBD日常運轉的所有“神經”，該車站的建造無異於在大腦皮層上“動手術”。業主代表王繼棟表示，“這裡密布著通訊、信號、電力、雨水、污水、路燈、天然氣等多種管線，施工中不能觸碰到任何一條”。

　　面對一系列施工難題，4號線項目部凝聚各方力量，成立“橫向洞蓋法”工程建設攻堅臨時黨支部，聚焦交通組織優化、既有管線保護、道路沉降、小空間交叉作業、硬岩開挖、多“工作面”掘進、上跨運營線路等急難險重問題，將支部建在工地，會議開在一線，問題解決在掌子面，加力提速項目建設。先後組織召開20余次專家論證會和現場諮詢會，通過改良小型機械、探索不同工法組合開挖等手段，解決了高硬岩地層開挖難題，實現了對既有運營線路“零影響”，極大縮短了建設時間。

　　奧體中心站是濟南軌道交通3號線與濟南軌道交通4號線的換乘車站，是關係濟南地鐵幹線成網的控制性工程，作為山東首座超淺埋全暗挖地鐵車站，它的建設對我國暗挖地鐵車站的建設提供新思路、新方法，具有較強的借鑒作用。

　　閃電新聞記者 馬訓偉 報道