10月27日下午，青島軌道交通産業示範區工委副書記、管委主任秦青松做客民生線上，圍繞“宜居宜業，高水準建設軌道交通産業示範區”主題與網友線上交流，針對網友關心的問題逐一進行答覆。

　　青島軌道交通産業示範區掛牌成立於2018年11月，是青島市功能區改革首批試點單位，規劃面積83.02平方公里，集聚全市約90%的軌道交通裝備製造資源。

　　網談中，秦青松表示，産業實力是示範區的優勢，力爭到2035年，軌道交通産業核心競爭力進入全球領先行列，以示範區為核心承載區的青島市軌道交通全産業鏈産值突破5000億元，形成具有全球影響力的産業集群。

　　發揮産業集聚優勢

　　軌道交通産業示範區是中國唯一集高鐵地鐵整車生産、軌道交通關鍵核心繫統研發製造、國家基礎應用技術協同創新平臺于一體的産業集聚區。全國過半數的動車組、近四分之一的地鐵城軌車輛從這裡生産駛出。目前，軌道交通産業示範區有存量企業約9500家，其中規上企業約300家。

　　秦青松表示，青島軌道交通産業的製造實力、科研實力在國內居於重要地位。在軌道交通整車製造相關技術領域已形成國際一流的研發創新能力，聚集了高速列車系統整合國家工程實驗室等國家級技術研發平臺7個，科研研發能力不斷增強。

　　有網友提問“青島如何做大做強軌道交通産業優勢”，秦青松回應，“十四五”期間，示範區將充分發揮龍頭企業作用，瞄準軌道交通裝備製造標準化、譜係化、智慧化發展方向，加大研發創新投入，加速進口替代，提升主機企業智慧製造水準與高端裝備製造能力，積極拓展國際市場，鞏固提升青島在高速鐵路車輛主機領域的領跑優勢。同時，推動産業板塊向城際/市域交通、磁浮交通等領域延伸，服務領域向快捷軌道交通物流裝備拓展。

　　教育醫療引進補強

　　“功能區改革後，示範區剝離了原來的社會事務管理職能，但搞産業發展不是不管民生。以人為本，依然是示範區一切工作的出發點和落腳點。”秦青松表示。

　　圍繞民生保障，在城陽區鼎力支援下，示範區採取了三項實際行動。第一，在戰略定位上，確定産城融合、宜居宜業的“未來高鐵城”發展定位。第二，在城市空間規劃上，示範區以“五廊五楔”為生態本底，規劃形成了“一核、雙心、兩軸、八組團”的城市空間結構，不斷提高示範區宜居宜業的水準，讓更多創新創業者和當地居民工作生活更加便捷、舒心。第三，是在“雙招雙引”中注意補民生短板，有針對性地對教育、醫療等示範區急需的民生資源進行引進補強。

　　秦青松表示，示範區現在大約有11萬人口，優質教育資源不足是顯著的問題。因此在保留現有5所小學、2所初中的基礎上，規劃新建24所學校，其中2021年新建成並投入使用項目有3個，已開工在建項目5個，計劃2022年建成投入使用。計劃近期開工的4個建設項目中包括中央民族大學附屬學校，該學校涵蓋小學到高中各階段教育，預計2022年年初開工建設，2024年8月份竣工投入使用。

　　示範區還對區域內的醫療配套進行迭代升級。引進青島婦女兒童醫院全面託管城陽二醫;與北京大學人民醫院聯合成立北京大學人民醫院青島醫院，目前醫院一期工程已建成投入使用，二期正在辦理規劃審批等前期手續，計劃年內開工建設。“該醫院建成後將成為膠州灣北岸城區醫療中心，真正做到讓居民不出示範區就能享受最優質的醫療服務。”秦青松説。

　　路網建設加快推進

　　交通環境的改善也是示範區民生保障工作的重點之一。根據《示範區綜合交通專項規劃》，示範區將形成33 公里的“兩橫三縱”快速路網路、72 公里的“四橫七縱”主幹路體系以及4條地鐵線路。目前經過示範區的15號線和9號線已列入青島市軌道交通三期建設，初步計劃2022年開工、2026年前後運營。同時還規劃確定了Y3線、Y7線兩條有軌電車線路，其中Y3線與城陽主城區相連接，Y7線連通地鐵8號線、紅島高鐵站。當前，岙東路、中車大道、華中路正在按照規劃加快建設，預計2022年具備通車條件。

　　針對網友反映的示範區部分路段交通擁堵的情況，秦青松回應，示範區目前正處於開發建設期，近期通過與交警部門溝通，將通過評估交通信號燈設置合理性、調整燈時等措施緩解擁堵問題。遠期將按照《示範區綜合交通專項規劃》，進一步優化交通組織、完善交通設施、強化交通智慧化管理。

　　此外，有部分網友提出“示範區內是否有建立特色旅遊場景的規劃”問題，對此秦青松表示，目前，示範區已啟動《青島軌道交通産業示範區文旅專項規劃》編制工作，規劃將依託河道等生態空間以及軌道交通産業現有資源，打造工業旅遊産業鏈，彰顯高鐵工業旅遊名片，培育示範區旅遊産業增長極。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 見習記者 丁倩倩）