8月27日，來自江陰港的“繁安218”輪滿載3582噸紙漿順利靠泊山東港口濰坊港，這已經是近一個月來第5船紙漿， “長江-濰坊”紙漿班輪航線逐步穩定。該航線是湖北、江蘇、山東三地港口聯動協作的碩果，該批貨物由黃岡港發出，江陰港轉運，濰坊港接卸，江海聯運新通道將進一步拉近山東-長江流域經濟聯繫，助力濰坊海洋經濟建設。

　　“長江-濰坊”紙漿班輪的主要運輸貨物是晨鳴紙業黃岡工廠調撥到壽光工廠的紙漿，每年調撥量約20萬噸，之前由鐵路發運。隨著山東港口一體化改革發展的不斷深入，濰坊港對腹地內貨源進行深入調研，積極對接相關客戶，借助腹地石油焦和東北硫磺南下入江需求，與紙漿北上形成重去重回，南北貨量基本相當，具備發展成為定船、定港、定航線的班輪運輸條件，有效降低客戶綜合物流成本，形成一條由江到海的紙漿和由海到江的石油焦、硫磺新通道。

　　據悉，江海聯運新通道涉及湖北、江蘇、山東三地港口，貨物首先由湖北省港口集團黃岡港承運裝船，在江蘇省港口集團南京港、江陰港進行過駁轉机，最後由山東港口航運集團承運至山東港口濰坊港接卸，作業完成後，濰坊港石油焦等貨源沿此通道入江。借助該通道，湖北省港口集團可進一步通江達海，加速省內資源出海;江蘇省港口集團強化江海聯運，鞏固江海聯運轉机港的地位;山東省港口集團可實現進江戰略，拓展港口經濟腹地。

　　山東港口渤海灣港黨委委員、常務副總經理，濰坊港黨委書記、董事長曹方良介紹:“自山東港口一體化改革以來，山東港口渤海灣港借助山東港口品牌和平臺優勢，迅速步入發展的快車道。江海聯運新通道是渤海灣港積極融入國家‘大迴圈’‘雙迴圈’新發展格局的實踐成果，助推地方經濟的高水準發展。”後續，山東港口渤海灣港將借助紙漿、石油焦等基礎貨源的支撐，開發山東和江內其他貨源的雙向運輸，打造山東與長江流域新物流模式，在山東港口融合發展新階段，“甘做共融共生‘粘合劑’，爭當融合發展‘排頭兵’”，為建設轉型發展、高品質發展的世界一流海洋港口貢獻力量。(大眾日報客戶端記者 常青 報道)