原標題:今年新開8條外貿航線,一季度集裝箱吞吐量創歷史同期新高
山東港口“最旺淡季”由何而來
4月29日下午,山東港口青島港前灣港區集裝箱碼頭,八艘大型集裝箱船一字排開,停靠在碼頭前沿。碼頭上,一排排橋吊矗立成行,輪胎吊在堆場上運轉自如,一個個集裝箱起起落落,快速精準。
按業內話説,港口大不大,看吞吐量;港口強不強,看集裝箱。“今年的碼頭,比往年更加繁忙。”山東省港口集團青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經理張軍告訴記者,按照慣例,每年一季度都是傳統航運淡季,但今年一季度,山東省港口集團完成貨物吞吐量3.71億噸,同比增長9%;集裝箱吞吐量同比增長11%,創出歷史同期最好成績,在全國沿海港口中名列前茅,幹出了“最旺淡季”。
前不久,海洋網聯“海風”從山東港口青島港前灣集裝箱碼頭起航,前往東南亞的林查班、胡志明和馬尼拉,標誌著山東港口青島港海洋網聯東南亞航線正式首航。這是近4個月內山東港口開通的第8條外貿航線,截至目前,山東港口已有310條航線聯通全球。
“一條船作業完成後,另一條船會立即靠上來,我們的作業計劃已經排得滿滿的,我們會在上半年完成全年的航線增長指標。”張軍介紹,碼頭向來是24小時營業,在山東港口青島港,每個月近700個航班,200余條互連互通的航線,構建起連接世界的國際物流大通道。
2020年,山東港口成立後第一個完整運營年,山東港口青島港年度新增航線達到20條,其中,外貿航線14條,增速達歷史最快;今年以來,山東港口青島港又新開通8條外貿航線。
航線增長快,體現了一體化改革發展的紅利釋放。2019年8月山東省港口集團掛牌成立,全省港口從規劃到管理服務再到資源開發,實現所有統籌,逐漸形成了以山東港口青島港為樞紐港、其他港口為喂給港的運輸轉机格局。
航線佈局的變化,帶來運輸物資的變化,也促使山東港口努力提升作業效率。産自菲律賓、越南和泰國的水果,6天可以到達青島;在“美庚馬士基”輪作業中,山東港口青島港前灣集裝箱碼頭以船時效率348自然箱/小時、泊位效率312自然箱/小時,刷新2M聯盟歐洲線兩項全球新紀錄,並實現該輪提前6小時離泊。
“外貿出口勢頭強勁,對外貿易持續增長,是海運市場火爆的強力支撐。”山東港口青島港易通國際物流有限公司相關負責人表示。今年一季度,青島對東盟進出口增長高達40.8%。
目前中國到歐美的海運費價格比去年同期翻了3-5倍,“以前船公司要出去找貨源,今年是貨主主動到府。”上述物流公司相關負責人説。
為加快空箱週轉,今年以來,山東港口青島港聯合黃島海關,大力推進國內空箱調撥放行電子化進程,加快國內空箱放行時間。同時,充分發揮山東港口一體化優勢,為船公司空箱調撥提供無縫銜接,保障幹線轉支線空箱流轉通道暢通,有力支援威海、煙臺、日照促進重箱轉机增量。為緩解艙位緊張,山東港口青島港還主動協調船公司,增開了100多艘加班船。
瞄準消費升級帶來的新契機,山東港口表示,加快由傳統的生産資料港向生産、生活資料港轉型,青島港全力打造中國北方消費品分撥中心。“立足新發展階段,貫徹新發展理念,山東港口正加快推進‘五個轉型升級’。”山東港口相關負責人表示。(大眾日報記者 王曉芳)