這是此次隨“雪龍”航行過程中的意外收穫，也是一次特殊的見證。
——“向‘海洋六號’全體船員和隊員問好，祝你們首航來南極考察順利！”
——“向‘雪龍’號老大哥致敬！向南極考察旗艦船致意！”
這段對話發生在南緯６２°２２′２５〃西經５８°３９′２６〃——在世界盡頭的南極海域，兩艘中國科學考察船在這裡勝利“會師”。
當地時間５日下午（北京時間６日淩晨），“雪龍”號駕駛臺裏，大家靜靜地等待著，不斷向低能見度的海面上瞭望。按照商定計劃，“海洋六號”正在趕來這一海域的路上，兩船將在這裡短暫“會師”，再各自執行考察作業任務。
１４時０５分，手持望遠鏡的二副羅婕激動地喊道：“看到了，在那兒！”
隨著她手指的方向看去，穿越疾風暴雪，“海洋六號”緩緩出現在“雪龍”號右舷方向。
通過高頻對講機，“雪龍”號上，中國第３３次南極科考隊領隊孫波與執行第３３次南極科考“海洋六號”航次任務的首席科學家何高文進行了近３０分鐘的通話。
這是一個值得回味的時刻。
上世紀９０年代初，“海洋四號”調查船與中國南極科考“極地”號考察船在南極海域碰面，首次實現中國“兩船兩站”的南極考察規模。時隔２６年後，新一代的中國科考船再度共同現身南極海域，開展內容更為豐富的科考作業。
海洋六號
“雪龍”號
作為一艘綜合性極地考察船，“雪龍”號承擔著國家極地專項多學科在南北極的科學考察任務，併為南極長城站、中山站、崑崙站、泰山站提供物資補給與保障。自１９９４年首航以來，“雪龍”號已經陪伴科考人勇闖極地多年。在此次接下來的航行任務中，“雪龍”號還肩負著環南極航行抵達羅斯海海域，為中國第五個南極考察站進行優化選址和地質勘察的任務。
而此次“海洋六號”的科考活動屬於中國第３３次南極科考組成航次，也是這艘重４６００多噸、已經有７年船齡的科考船赴南極海域的“處女航”。
南極，長期以來都是人類“難及”之地。隨著中國建設“海洋強國”目標的部署，發展中國南極科考事業有了向極地強國進發的計劃。除“雪龍”號的綜合考察外，更多專項考察船也將加入南極科考大家庭。“海洋六號”調查船就是一艘致力於海洋地質與地球物理調查的船舶。
在距離祖國約１．６萬公里的海域相遇，兩船上的科考隊員分外親切。他們紛紛來到甲板上，向著對面船上的“南極科考戰友”揮手、跳躍、致意。大家聚集在領隊身邊，通過高頻對講集體喊話，在嚴寒裏互贈關懷和鼓勵。
這份發自內心的喜悅從何而來？孫波感慨道，在人跡罕至的南極，考察船是各國開展科考的基礎與關鍵。從“難以到達”到“多船進發”，更多的中國科考船隻將在南極海域相會，一旦遇到突發狀況彼此能及時提供支援。而極地考察船舶的不斷升級，也是中國極地科考事業快速發展的寫照。
何高文説，每艘科考船都是我國極地人才培養的“流動基地”，新的科考船加入，也就意味著更多的極地科研人才可以通過項目搭載、項目合作等方式實現快速成長。“從‘海洋四號’到‘海洋六號’執行南極任務，相隔了２６年，但我們相信下一次‘海洋六號’參加極地任務不會再隔那麼久了”。
短暫的“會師”中，藍白相間的“海洋六號”圍繞橘紅色的“雪龍”號航行一圈。兩船先後拉響船笛，嘹亮而質樸的鳴笛聲迴響在南大洋波濤洶湧的深藍海面上。
