省交通廳相關負責人表示,山東高速或借鑒國家正在試點的差異化收費辦法,逐步探索在不同時間、不同路段、對不同車型實行差異化收費,進一步降低運輸成本。
12日,省政協舉行專題協商會,邀請部分省政協委員、專家學者、企業家和相關政府部門圍繞“降低企業成本,著力振興實體經濟”建言獻策。
在調研過程中,物流成本高是企業反映比較突出的問題。山東佳怡物流有限公司董事長孫倩説,我省物流總成本確實高於發達國家和江蘇、廣東等省份,但高物流成本並沒有給物流企業帶來高利潤。
“運輸類物流企業的平均利潤在2%-3%,倉儲類的物流企業的利潤在3%-5%,且四成物流企業的利潤呈下滑趨勢。”孫倩説,我國物流普遍存在中間環節多、收費項目多、週轉期長;原本鐵路、公路、水路可以聯合運輸,但由於主管部門太多,導致各種運輸環節間缺乏銜接、無法聯動。“我們想知道在降低過路過橋費方面,政府能採取哪些舉措,還有多大降低空間?”
對此,省交通廳副廳長于洪亮認為,高速公路收費降低雖然不是沒有空間,但已在逐年下降了。目前全國在試點差異化收費,山東不是試點省份但可借鑒,逐步探索在不同時間、不同路段、對不同車型實行差異化收費,進一步降低運輸成本。由於物流成本還有很大部分在搬運和裝卸等環節,單靠降低運價是解決不了的,可通過優化路網結構,發展綜合運輸等手段綜合解決。
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