原標題：票價有漲有降 服務只升不降
4月21日起，依據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調整。3月22日，記者就有關問題獨家專訪了中國鐵路總公司相關部門負責人。
記者：東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎？調價會影響到高鐵上座率嗎？
有關負責人：此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整後同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調5%；D7406次為73元，下調18.4%。
從調整後的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低於公路。例如，廈門北至深圳北調整後的二等座執行票價最高為180元，公路為248元；福州南到廈門北調整後的二等座執行票價最高為79元，公路為120元。高鐵在運作時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優勢。
2016年，東南沿海高鐵日均發送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。儘管保持非常高的能力利用水準，部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。
此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準，明顯低於同區段公路票價，不利於各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運作13.5小時，票價312元，高鐵運作5.5小時，票價僅250元；廈門至深圳，公路運作8小時，票價372元，高鐵運作3.5小時，票價僅150元。
這次對部分高鐵票價進行優化調整，不僅有利於企業改善經營狀況，提高服務水準，也有利於促進綜合交通運輸體系作用發揮，更好地服務區域經濟社會發展和群眾出行。
記者：下一步，鐵路企業將會如何使用自主定價權？如果出現亂漲價怎麼辦？
有關負責人：鐵路總公司將嚴格依據國家法律法規，指導相關鐵路運輸企業逐步建立和完善票價體系。同時，將進一步加強對鐵路運輸企業的監督管理，確保票價調整依法合規。同時，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務設施，努力提高服務水準。
記者：鐵路部門會對普速列車票價進行調整嗎？普速列車會逐步減少嗎？
有關負責人：對普速旅客列車票價，我們始終嚴格執行政府定價政策。長期以來，鐵路部門堅持在出行不便的老少邊窮地區開行票價低、站站停、速度慢的公益性旅客列車，為這些地區實施精準扶貧，便利百姓出行，推動經濟社會發展發揮了積極作用。
鐵路部門開行動車組列車的同時，仍將在既有線開行普速旅客列車，發展和完善動車組和普速列車相結合、適應市場的鐵路客運産品體系，滿足不同消費水準旅客的多樣化需求。在交通運輸不發達的偏遠地區，我們還將繼續開好普速旅客慢車，為百姓出行提供基本運輸服務。
