20日開始，許多網約車主反映，滴滴開始停止對北京三環以內地區非京牌網約車車主派單。
滴滴官方發給車主的短信裏顯示，從昨天起，滴滴已逐步停止對北京三環內非京牌網約車派單。為了保障各位車主的權益，滴滴建議，車主可回到車牌歸屬地繼續接單；或參與回收二手車、優惠購車、優惠租車計劃。而在昨天，滴滴方面回應稱，將按照新政規定逐步對非京籍車輛停止派單。目前該政策僅針對專車和快車業務，順風車等業務並不受新政影響。同時，滴滴此次首先將停止派單範圍限定在三環內，外地網約車司機還有一段準備、適應時間。
經常使用滴滴快車的劉女士告訴記者，以前經常在滴滴平臺打到外地車，由於司機不熟悉北京的道路狀況，為此還繞了不少路。“尤其是外地車牌車輛無法走二環主路和長安街，為了繞道甚至還耽誤過上班。後來為了防止誤事，看見外地車牌就直接取消訂單。”
而隨著政策收緊和“補貼時代”的結束，越來越多的非京籍快車司機也選擇了“跳槽”。跑了一年多快車的趙師傅告訴記者，最近已經聽説不少同行改開貨運，甚至還有人嫌快車越來越不賺錢，直接在地鐵站口拉活兒。
去年年末，北京市公佈《網約預約計程車經營服務管理細則》。細則中規定，在北京經營網約車需同時滿足“京人京車”的條件，也就是網約車司機擁有北京戶籍、網約車車輛擁有北京牌照。不過，根據目前狀況來看，駕駛北京牌照車輛的非北京籍網約車司機並沒有受到此次變動的影響。
有分析認為，在北京運營的網約車中，外地牌照車輛約佔一半，再加上車輛軸距、牌照和戶籍等要求，符合要求的網約車佔比可能僅佔目前存量的一成。目前五個月的緩衝期已經過半，如果在接下來的時間內滴滴繼續收緊，逐步淘汰不符要求的網約車，未來用戶使用滴滴打車將會變得更加困難。
隨著外地車輛逐漸退出網約車運營，隨之而來的則是大量二手車輛涌入市場。一位二手車從業人員介紹，在此前網約車細則出臺之時，一些司機擔心未來沒法繼續跑滴滴，不過後來不少人通過開黑車或者通過其他門路也可以拉客賺錢時，也沒有再出現過大量非京籍車主賣車的情況，價格在今年年初就逐漸恢復正常了。不過也有從業者分析，目前即使大量非京牌車輛退出運營，車輛也不會大量流入北京市場，只能回車牌原籍後，才能進行交易。（李博）
