“買房時説車位價格不超過14萬，現在認籌賣到18萬以上，太不合理了”、“我都交了2萬定金，後來又突然漲價”、“我們小區停車位只售不租，沒有車位車就不讓進小區”……關於小區停車位售價過高問題，一直是濟南市民關注的熱點，尤其是在停車位價格普遍邁入“10萬+”的當下，炒作車位、只售不租甚至一區兩價等各種亂象頻出。物價、建委等部門表示，開發商若有違規銷售等行為會查處，但車位價格屬市場調節範疇，很難要求其限價。
亂象1 認籌定價
根據認籌量多少定最終車位價格
在商品住宅開發前期，有的開發商會推出“認籌”的操盤手法，事先不告知購房者具體房價，而是根據最終認籌人數多少定價，人為製造一種“搶房”狀態。如今這種認籌形式越來越多地用在新建小區停車位銷售上。
3月14日上午，邢先生和小區其他十幾位業主打著橫幅來到位於舜華南路綠城玉蘭花園售樓處，反映車位售價過高的問題。這已是小區部分業主和開發商在停車位價格問題上的第三次角力了。前兩次因為趕上濟南樓市調控再次加碼以及業主抵制，兩次開盤均被延期，而這一次置業顧問通知稱在本週末開盤，讓業主們提前準備10萬元認籌金，據稱車位價或在18萬元起，但最終價格要開盤當天才能知道。
記者來到該售樓處，在業主強烈要求下，一名置業顧問才給看了預售許可證，顯示是今年3月1日拿的證，微型車位和停車位共有370個，而該樓盤一期共900多套房源，車位配比為1:0.8，相當部分人防車位也被用來銷售。按規定，開發商拿到商品住房預售許可證後才可以銷售車位，須在10天內公示價格，但該樓盤多名置業顧問均稱不知道價格，目前只是認籌，週末開盤時就會公佈，“你們可以看看周邊名悅山莊、財富中心車位價格多少，我們的價格區間已算是低了，愛買不買!”
“他們所謂的認籌其實就是想看能圈多少業主，人多了價格就高點，反之則低點。”一業主説。
亂象2 突然漲價
説是交定金享優惠，結果又漲2萬
家住歷城區隆悅花園的竇女士在車位問題也憋了一肚子氣：“我們小區是回遷小區，我家一套138平方米的房子回購才貼了七八萬元，現在買個車位就花了19.5萬，車位比房子還貴”。
2015年該小區車位預售時推出優惠，她選中的車位總價是18.5萬元，交了2萬元定金後，送了1萬元優惠券，當時開了收據，再付15.5萬元即可擁有車位。但是，今年2月開發商通知補交車位款，她家車位總價卻漲了2萬元，這意味著竇女士要再補交2萬元的差價，否則，不買車位的話業主車輛不能進入小區。
“現在小區地下車庫很多都是空的，地下一層位置好點的漲得多，地下二層漲得就少一點。不買吧，又不讓車進小區，想想都交了定金了，也很糾結。”最終在開發商的催促下，她只好補交了差價。
亂象3 一區兩價
售樓處車位賣15萬，代銷公司半價賣
就在不少市民為該不該買價格高昂的停車位而糾結時，買到便宜車位的孫先生也挺糾結，他家車位價格只有小區售樓處的一半，這到底靠不靠譜呢?
“我們小區售樓處車位賣15萬元一個，但我從另一家公司買的車位才8.8萬元，一個小區的車位兩個價，感覺不踏實。”孫先生家住西客站某小區，今年2月他接到推銷電話，從一家名為山東宇通路橋的公司買了該小區地下停車位，8.8萬元的價格相當有誘惑力。
車位售價只有售樓處的一半，果真有這樣的好事?根據孫先生提供的地址，記者來到聊城路上一家車位租售門店，這裡正是宇通路橋行銷點。意外的是，銷售人員説目前公司已封盤，要買車位的話暫時只能去開發商售樓處。“有産權的車位8.8萬/個，不帶産權的8萬/個，我們這兒賣的車位和開發商那兒是一樣的，先開收據，過段時間再換合同。”銷售人員説，至於車位價格為何比售樓處低一半，因為他們當時替開發商代售部分車位，臨時搞了特惠活動。
亂象4隻售不租
業主不買車位不能開車進小區
3月13日傍晚，位於長清區的常春藤小區業主下班後像往常一樣開車回家，卻發現進不了小區，原來物業出了新規定：沒買車位的不能進小區。有業主進不了小區索性把車堵在小區門口，而物業也不甘示弱，叫來拖車，把業主的車拖走……
業主王先生説，小區分7期開發建設，好幾年來對車位管理並不嚴格，所以大家都習慣了隨便停放，現在一下子只售不租，而且有些是沒有産權的人防車位，很多業主接受不了。
對於小區封閉管理，物業方面則抬出了法規，稱按照《濟南市物業管理辦法》第57條規定，未確定停車位的車輛，物業服務企業可限制其進入物業管理區域。在小區業主微信群裏，業主們也拾起法律武器，認為《山東省物業管理條例》第50條規定，“車庫應當優先滿足業主、物業使用人停車需要，業主、物業使用人要求承租車庫的，建設單位不得以只售不租為由拒絕”，對於小區施行封閉管理，完全是物業“越位”的表現。
●部門説法：
車位售價屬市場調節，行政難干預
高價車位的背後，究竟是什麼在推動價格的飛漲?簡單來説就是停車位供不應求。2016年全市共新增機動車25.8萬輛，機動車總保有量達到182.4萬輛，預計2017年年底機動車將達到或超過200萬輛。而去年是濟南樓市最火爆的一年，數據顯示全年商品住宅成交量超過12.5萬套，這個數字與車輛的增長速度差距甚遠。而且，濟南市區停車位缺口已超過91萬個，停車泊位數的增度遠趕不上機動車保有量的增度。
另一方面，車位的銷售價格主要是由開發商自行定價，賣車位並非以成本定價，而是按需定價，所以開發商才會競相提價，使得價位一路飆升。對此，物價部門工作人員表示，車位的銷售價格屬於市場調節，不會對車位價格做出限制。據了解，濟南目前只是對小區停車位租賃實施指導性價格，但對於車位銷售價格並無規定。早在2012年，房管等部門對小區停車位只售不租現象表態要聯合整治，但至今這種現象仍未遏制，導致業主和開發商、物業之間的糾紛愈演愈烈。
